馬軍身邊的發動機上方有50多攝氏度。

　　本報記者

　　王成兵攝

　　位於南京站的中北巴士汽車6隊，又稱郊區縣車隊，經營6條郊區縣公交線路，90%營運公交車沒有空調。其中，在4條公交線上的營運的車輛，沒有一輛有空調，南上線便是其一。

　　昨天下午兩點多鐘，記者來到南京站，登上由南京站開往棲霞上壩的南上線上的一輛公交，駕駛員是在這條線上開了近10年的馬軍師傅。

　　因氣溫太高，記者剛步入這輛車，就感覺悶熱難當，拿出溫度計一量，車內當時溫度高達56℃。駕駛室位置因靠近發動機，溫度更高。坐椅經高溫炙烤，已經無法落座。

　　一會兒，馬師傅帶著兩瓶礦泉水，頭頂濕毛巾上車。語音提示發車後，車輛緩緩啟動。幾分鐘時間，馬師傅的臉上就佈滿汗水，後背濕透。因為要專心駕駛，馬師傅顧不上擦汗，挂在睫毛上的汗珠滾入眼角，他僅能眨眨眼，輕輕搖搖頭，甩去汗珠。

　　沿途每到一個站點，或者中途等紅燈，車子都要停下。車子停下後，因車廂內沒了跑動時形成的風，車內就會特別的悶蒸，乘客們也是一個個汗流浹背。也只有在這個間隙，馬師傅才能借機喝點水，用毛巾擦一下臉上的汗。擦過汗的毛巾用手一擰，地上就是一攤水。

　　一個多小時後，車到終點站上壩。乘客下車後，馬師傅來到休息室，補充點水，休息10分鐘後，他又駕車踏上返程路。出門時，記者發現，馬師傅汗濕的後背，因短暫的休息被焐幹，衣服上已泛起一層白花花的汗跡。

　　南上線沿途共有46個站點，往返一次約兩個多小時。馬師傅告訴記者，他每天工作8個小時，有7個多小時在車內。“從出門上班，我就開始流汗了，一直到下班回到家裏，汗水才能打住。”馬師傅説，“為了補充水分，我每天要喝10多瓶水。白水剮胃，喝到最後都想吐，但不喝又不行。”

　　“感覺很辛苦吧？” 記者問。

　　馬師傅一笑説，“當然，我也是人嘛。但這麼多年，我也適應了。高溫期也就這兩個月，一挺也就過去了。再説了，這個工作總得有人幹；我不幹，別人也會一樣幹。不能因為高溫，就停了線路，還有那麼多人要出行呢……”