市人大代表淩晨調研軌交維保 20萬監測點監控隧道沉降_新聞臺

　　東方網記者劉華賓7月21日報道：上海現已開通運行11條軌交線路，運營里程達到425公里。“漫長”的城市交通線路中，如何防止“血脈不暢”？軌道交通安全隱患如何查準、防得嚴？今天淩晨，部分市人大代表實地調研軌道交通維護保障工作。

　　淩晨零點左右，許麗萍等八位人大代表來到軌道交通九亭基地，現場查看地鐵停運進站後的維護保養。代表們仔細詢問，當地鐵運行出現故障時，有沒一套追根溯源的倒查機制。上海軌交維護保障中心副總經理印貞民回答説，地鐵每日例行的車輛檢查中，一輛列車檢查完要填寫七張表格，檢查結果全部標示出來，檢查人員對檢查結果要簽字負責。一旦車輛發出後發現問題，維保中心就倒查追究，從而有效保證檢修質量。

　　由於上海特殊的軟土層結構，開建地鐵猶如在凍豆腐中打洞，隧道結構不均勻沉降不可避免，如何做到隧道結構安全萬無一失？在九號線七寶站區間隧道監測維護段，代表們查看了正在緊張施工的沉降注漿整治施工現場。

　　上海軌交維保中心副總經理兼高工王如路介紹，上海軌道交通已形成技術領先的隧道結構檢測機構和自主維護整治作業團隊。維保中心在11條軌交線路上佈置了20萬個監測點，通過長期監測的數據比對、分析，對産生沉降的隧道結構進行定期維保。現在，每天淩晨0:30至3:30，300多作業人員就利用夜間停運的時段，利用雙液微擾動注漿工藝，在隧道底部注漿孔內實施少量多次注漿，改善隧道下臥涂層的強度，從而控制不均勻沉降。
　　
　　軌交部門相關負責人表示，隨著上海軌道交通運營里程和網絡的延長、擴大，故障率升高不可避免，軌交部門將通過制度、技術等多重保障，將隱患控制在最小範圍。