戴輿擱

　　2012年中央本級“三公經費”財政撥款預算79.84億元，與2011年決算數相比，減少了13.8億元。其中，因公出國(境)費21.45億元，公務用車購置及運行費43.48億元，公務接待費14.91億元。據不完全統計，7月19日一天共有92家中央單位公佈了“三公”經費情況。(7月20日人民網)

　　繼去年之後，此次是中央部門第二次向社會公開“三公經費”等信息。與去年相比，今年“三公經費”公佈進步明顯。一是表現在公開時間更集中。與去年中央部門首次公開“三公經費”持續時間較長不同，今年各中央部門在19日當天“爆髮式”集中亮相，超90個部門一天內公開“三公經費”。二是表現在公開內容更規範。與去年格式不統一、內容龐雜、各自為政所不同，今年各個部門基本統一了格式，同一種張表列出“三公經費”2011年決算與2012年預算，給群眾一種直觀感覺，一眼就能看出中央單位“三公經費”支出的增減情況。三是表現在公開內容更易懂。與去年只有數字不同，今年增加了必要的文字説明，“三公經費”報告也從“天書”變成普通公眾都能看懂的“俗物”。

　　雖然今年“三公經費”公開進步明顯，但離公眾的心理預期還有一定的差距，關鍵在缺少“細帳”。一是關鍵數據缺失。就拿公開的內容中，每個單位“公車”保有量，新購置情況，車均運行費來説，我認為不能武斷的下結論，公開的“公車”保有量最少，車均運行費最低，這個單位就是最節儉，因為公開的數據是絕對數據，實際上單位之間用來進行比較的數據應該是相對數據，可是大部分單位都沒有公開部門人數，沒有相對數據。

　　二是數據太過籠統。公開的數據往往只有總數，公眾雖然可以了解一個總數，但是對這個總數的組成還是搞不懂，模不透。公眾連看都沒有看懂，那就更談不上監督。

　　三是單位職能的缺失。公開的“三公經費”，只有“每公”支出的數據數量，並沒有詳細的解釋為什麼，為什麼有些部門的公車經費在三項支出中均佔“大頭”？為什麼有些部門出國經費佔“大頭”？為什麼有些部門接待費用佔“大頭”？

　　四是對比方法的缺失。各單位的職能不同，導致“三公經費”不能簡單的人均“三公”支出多少來計算，應採用縱向對比，橫向參考的方式。所謂縱向對比，就是比較該單位近幾年人均“三公”支出情況；所謂橫向參考，就是比較單位之間的人均“三公”支出情況。(四川新聞網太陽鳥時評)

　　聲明：

　　網友投稿，不代表本網觀點