清遠日報訊　6月30日,一則限牌令突襲廣州,看起來似乎與樓市沒多大關係,但還是引來各界人士的熱烈討論,“一小時生活圈”一直是人們所追求的,特別是在清遠置業的珠三角購房者們,此汽車限牌令就如樓市限購令一樣,引起愁與喜。7月17日,獅子湖邀請來自廣州等地20多個地産、社科院、華南城市研究院等業界權威人士,共同探討廣州限牌對旅遊休閒地産的影響。

　　在廣清同城的日漸提速下,清遠就像番禺、花都一樣,成為廣州人非常關注的一個置業候選地。平時在廣州上班,週末在清遠度假,多少樓盤給置業者這個夢想。但是,限牌令讓無車一族的這個夢想暫時消除了。針對限牌、旅遊休閒地産發展、公共交通設施、城市建設等,各專家紛紛發表自己的看法。

　　合富輝煌集團首席市場分析師黎文江表示,對於郊區地産,開發商要懂得“退二進三”,可考慮建立城市綜合體,如90年代的蛇口是工業區,現在都是IT區,在一些寫字樓區域裏增加一些住宅等,在資源集中的地方減輕交通壓力。但華南城市研究院地産文化研究所所長鐘炬則認為,限牌令是對中低端的郊區盤的第一殺手,旅遊休閒産業的第二殺手。

　　廣東決策研究院旅遊産業研究中心主任李銘建對此的看法是,限牌令就是一個打“堵”的措施,對於近郊的樓盤來説,它要認認真真的關注剛需的需求,認認真真的關注如何去打公交牌,就是輕軌也好、自己樓盤大巴也好組成自己的接駁,才能夠對限牌的人群用一個交代。

　　“樓盤不單單是居住功能,還有社會功能,社會功能就是要求發展商做社會的事情,特別是公共交通要做足,如果不做,發展商就會走向死亡。”華南城市研究院研究員吳新堅這樣説,樓盤本身要時刻想著:我要為消費者提供很好的服務,讓樓盤健康發展,這個是最重要的。