【@V人物】

　　微博上本週傳來消息，由華人王曉麟在美國建立的GTA公司日前下線了第一款電動車“MY CAR”，前美國總統克林頓親自捧場。據介紹，MY CAR已獲丹麥無煙島的大單，售價1.8萬美元。該車通過資本運作下的收購和技術整合模式打造。電動車改變了傳統汽車業資本人才技術密集型的模式，在美國成為資本投資的新寵。

　　王曉麟是一位熱衷於發展新能源汽車的華人企業家。他為國內公眾所熟悉，是因為和同樣有造車計劃的仰融之間的一段恩怨糾紛，最終以王曉麟完全掌控GTA公司告終。

　　四年前，王曉麟作為創始人之一，創建WM GreenTech Automotive（美國GTA汽車）公司，並任該公司總裁兼首席執行官至今。GTA是一家致力於開發、生産和銷售價位合理、節能環保汽車的公司，于2009年發佈四款新車並舉行工廠奠基儀式。

　　王曉麟的整個項目分為兩步走，第一階段為期三年，投資約10億美元，年産15萬台汽車；第二階段再投入10億美元，年産10萬台。通過融資，王曉麟電動車項目得以啟動，並如期實現量産。

　　在微博上，王曉麟圓夢電動車的消息引發關注和熱議。

　　業內觀察者注意到，商業模式很重要，國內新能源汽車産業還在走傳統造車路線，資本與技術總是不能在適當的時候作出適當的結合。雖然環境不同，但王曉麟率先拿出的成果應該為國內汽車人帶來一些創新思索。

　　美國和中國在發展新能源汽車上的環境也不同。美國沒那麼多的門檻，公司獲准成立了，産品通過了規定的質量標準，就可以上市賣了。有資本、有産品，就OK。

　　有觀察者因此認為，這折射出的中美兩國的投資環境和新能源汽車産業環境，看來差距很大。一個是講究投資和引導的重要，一個是行政命令和強制手段。更有人總結稱，“人家是通過資本運作搞電動車，我們是通過電動車搞資本運作。”

　　據了解，GTA生産的低速電動車，目前還沒有計劃引入中國。不過後續鄂爾多斯工廠生産的産品有望在國內銷售。

　　南方日報記者 陳志傑