昨日是三伏天的第一天，記者實地感受了高溫下作業的戶外工作人員之一──廣鐵集團廣州車務段下元火車站調車組工作人員的辛苦。一位工作人員表示，“前幾天中午13時、14時的時候，我們測得地面溫度高達55攝氏度！”

　　昨日，廣州最高氣溫33攝氏度，多雲，微風，這樣的天氣在近期算是比較涼爽舒適的了。然而，當記者來到廣鐵集團廣州車務段下元火車站調車組作業現場，仍然感覺到了逼人的熱浪。“鐵軌兩側鋪滿石頭，日曬下自然高溫悶熱，但今天的天氣算是涼爽的了。”一位工作人員表示，“前幾天中午13時、14時的時候，我們測得地面溫度高達55攝氏度！”

　　防護膠鞋踩在鐵皮上被黏住

　　該火車站一個調車組由一名調車長和3名連結員組成。由於調車組長期在戶外進行高危作業，屬於重體力工種，因此其成員均為年輕力壯的年輕小夥。正午陽光下，遠望調車組各位“猛男”繁忙作業的列車軌道周邊一帶，只見熱氣蒸騰。昨日中午12時45分，記者在該地實地量得地面溫度為52攝氏度。據悉，由於鐵軌周邊鋪設有大量石渣，由於石渣比熱容小，也加劇了調車組作業環境的酷熱。在作業現場，各位調車長和連結員的衣衫多被汗水浸濕，“最熱的時候，我試過防護膠鞋的鞋底踩在鐵皮上也被黏住。”一位連結員告訴記者。

　　調度員：臉很黑身上卻很白

　　防護工作帽、防護膠鞋、防護手套……即便是三伏天，50攝氏度以上的軌道溫度之下，車站調車組工作人員依然要“全副武裝”。因為他們的工作對像是笨重的鐵皮車廂和配件，稍不留神就有可能受傷。“我們很多同事臉和手是黑膚色，身體皮膚卻特別白，就是這個原因。”一位工作人員打趣道。

　　1987年出生、畢業于廣州鐵路職業技術學院的小黃是該車站一名調車長，負責指揮一個調車組的調車協調工作。記者看到他時，他正一手攀扶著車廂上的爬梯，一手拿著對講機，跟車進行指揮。這位身材壯實的小夥子膚色黝黑，鼻樑上架著一副塑膠框近視鏡，説話間，臉頰和鼻子上不斷流下汗水。

　　調車是體力活，是因為要求24小時不間斷作業，工作人員一會兒“攀爬”在滾燙的鐵皮車體上，一會兒又要俯身手工解挂車廂（將連接各節車廂的連結扣打開）。同時，調車也是技術活。“必須嚴格按照計劃作業，必須準點進行，否則會造成不可估量的後果。”（盧迎新 杜勇）