齊魯網濟南7月19日訊 （山東廣播電視臺 王德全）咪表，原本是以緩解城市"停車難"為初衷的先進智慧停車系統。眼下，咪表的去留問題卻成為濟南市民關注的焦點。

　　濼源大街兩側將逐步禁停 新生事物咪表將下崗

　　在長約3公里的濟南主幹道--濼源大街上，244個咪表停車位存在已有近兩年的時間。停車咪表這個新生事物開始出現在市民的眼中，只需輕按幾個鍵，再一刷卡，便可完成停車繳費過程。然而記者近日從交警部門了解到，濼源大街兩側將逐步禁停，咪表也將英雄無用武之地。

　　"四縱四橫"八條主幹線都將逐步取消停車位

　　按照濟南市有關整頓停車秩序的先期設想，"四縱四橫"八條主幹線未來都將逐步取消停車位。省城"四縱四橫"共8條主幹道包括二環東路、歷山路、緯二路、緯十二路、經十路、經七路-濼源大街、解放路-共青團路-經四路和北園大街。交警部門介紹，此前他們已經在濟南個別路段進行禁停實驗。

　　在濟南市經十路市中區轄區內的三個路段，人行道和非機動車道安裝了隔離樁，以後機動車將不能借道通行及停放車輛。此次用隔離樁進行人車分離的辦法，隔離樁的間距僅容非機動車和行人通行，而機動車不能入內。此前，省城歷山路南段也開始進行安裝隔離樁的嘗試。交警在歷山路附近的5個小路口共設置了11組紅黃相間的隔離墩。

　　主幹道禁停次幹道和支路壓力猛增

　　很多禁停路線附近的居民對交警部門的這項舉動表示贊同，可是既然主幹道不能停車，那麼在剛性需求不變的情況下，停車壓力會不會蔓延到附近的次幹道和支路？記者在調查中發現，禁停路線附近的一些次幹道停滿車輛，有的路線同一側停了兩排甚至三排機動車。

　　記者在濼源大街沿線走訪發現，在銀座橋、泉城廣場、桿石橋等附近的非機動車道上，在一些沒有施劃停車標線的位置或人行道上亂停車的現象依然普遍。

　　主幹道沿線單位車位供不應求 難以對外開放

　　面對市民的質疑，交警部門有關人士表示，在現有道路資源和停車資源不變的情況下，路邊停車位的取消要根據實際情況分步實施，並不是簡單地一刀切。交警部門表示將協調更多的沿線停車位向公眾開放。那麼，禁停沿線的單位是不是有足夠的停車位呢？

　　記者在濼源大街附近採訪了解到，很多單位出於安全、管理等原因，不願意對外公開停車場。而且絕大多數單位停車場本來就供不應求，甚至本單位員工也沒有專門停車位。

　　截止到2012年3月份，濟南市機動車保有量已突破130萬輛。交通擁堵、停車困難是困擾市民出行的大問題。主幹線禁停，只能治標不治本。專家建議，解決停車難既要大力推行合理錯時停車，積極發展公共交通、倡導綠色出行等當下可以實施的措施。又要立足長遠，積極探索長效機制，政府應該在公共停車位建設中起主導作用，停車位應該做城市建設時就規劃好。對於今後停車場的規劃建設問題，應當進行超前規劃。多措並舉，切實緩解市區交通擁堵，提升城市交通形象。