盛夏的浙江平湖九龍山，草木蔥蘢，涼爽如春。應上海大眾之邀，在這樣的良辰美景下試駕上海大眾全新Cross Polo可謂愜意。

　　自去年廣州車展上市後，全新Cross Polo絢麗的外觀迅速征服了一幹外貌控。新Cross Polo基於第五代Polo設計，是Polo增加越野套件後形成的跨界車型。新車搭配了重新設計的保險杠和黑色的大包圍。前臉為家族風格設計，一字型的進氣格柵霸道地貫穿于前大燈中央，搭配全新設計的霧燈以及更大的蜂窩狀進氣口，與上一代車型相比，新車在造型上有了一些改變。新Cross Polo長寬高分別為4001mm/1710mm/1505mm，比普通版Polo的長寬高均有所增長，軸距仍為2470mm。新Cross Polo的離地間隙達到了15厘米，超過了老Cross Polo11厘米，在通過性上有較為出色的表現。車頂行李架最多可承載75公斤的行李。

　　動力方面，全新Cross Polo依舊搭載那臺EA111系列的1.6L發動機，動力調校較普通版Polo沒有改變，最大功率77kW/5250r/min，最大扭矩155Nm/3750r/min，與之匹配的是Tipconic 6擋自動變速器。相比于最新的DSG雙離合變速箱，該變速箱穩定性更高，在老款保時捷車型中也經歷了時代的充分考驗。從實際駕駛情況來看，全新Cross Polo起步時很輕盈，切換至S擋後動力很充沛。，只要敢踩油門，無論是起步抑或是超車，Cross Polo都能給到駕駛者積極的響應。

　　值得一提的是，整車的靜音性非常出色，這與變速器對於轉速的控制也不無關係。此外，方向盤在EPS助力轉向的輔助之下，表現出的是大眾一貫的輕盈，CBC彎道制動控制系統可以結合ABS糾正車輛轉向不足或轉向過度的趨勢。而在經過不平整路面時，車身雖然會有頻繁的顛簸，但是大部分震動都被懸架乾淨地過濾掉，同時車內也並沒有不爽的異響。

　　在試駕過程中，全新CrossPolo的舒適性和車內的靜謐性尤為突出。高速行駛時，它並沒有表現出德係車慣有的靜謐性表現，安靜的駕乘環境可讓車內成員不受外界干擾。雖然並沒有配備前後獨立懸架，但是全新CrossPolo在舒適度的表現也並不落後，懸架調校基本符合使用需求，懸架的軟硬程度屬於適中偏硬。

　　CrossPolo可以算是國內在售跨界小車當中的佼佼者，自從07年引入以來，這款兼備時尚、動感、個性于一身的跨界車，就一直廣受廣大年輕消費者的青睞。全新CrossPolo的推出，讓給這款經典車型得以傳承，11.39-12.59萬元的售價區間，在內部豐富的配置面前，似乎也顯得並不那麼高了。

　　(文/劉敏娜)