我們在建設公共自行車等低碳出行硬體設施的同時，培育、倡導低碳出行文化的任務必須緊緊跟上。

　　提到低碳出行，公眾多有雷聲大雨點小的感覺。雷聲大，是因為低碳出行利國利民利社會利個人，此點早已達成共識無可置疑，在輿論上也早已耳熟能詳；雨點小，是因為存在攀比心理羊群效應使之在實行過程中大打折扣，低碳出行遠未成為主流出行方式，也遠未成為文明、光榮、受人尊敬的出行方式。何以改變此種輿論和現實不相稱的現狀，唯有學校、家庭、單位乃至整個社會盡起培育低碳出行文化的義務，細化低碳出行的種種舉措，給低碳出行創造良好的“成長空間”。而廣大居民，尤其是精英人士也要積極參與，加盟跟進。

　　學校和家庭在培育低碳出行文化方面大有可為。實際上，一些學校早就在深入細緻地推廣低碳出行文化。女兒日前去紹興一中報到，帶回來一張告家長書，其中有一條就是要求家長放手，讓孩子自己騎自行車或乘公交車上下學。該告家長書中還規定，如發現家長用車接送孩子上下學的，取消該學生各類先進評比資格。看後，甚合愚意。如果每所高中、初中乃至有條件的小學，都能傚法紹興一中做法，通過和廣大學生家庭的聯合，來引導孩子低碳出行，則目前校園門口上下學高峰段交通擁堵的狀況無疑將得到明顯改觀，而更值得慶賀的是，低碳出行文化的種子、習慣，就此在孩子心裏紮根、開花，並將結出豐碩的果實。

　　單位在培育低碳出行文化方面也有義不容辭的義務。為倡導綠色低碳的出行方式，崇尚勤儉節約的美德，越城區區級機關聯合工會經與有關部門聯絡，這幾天正在為機關聯合工會會員統一組織辦理公共自行車借車卡。單位牽手，一些原先對辦理公共自行車借車卡態度冷漠、怕麻煩或模棱兩可的人，紛紛填寫了公共自行車卡辦理登記表。其實，單位在培育低碳出行文化方面還可廣開思路，如設立職工低碳出行獎，舉辦低碳出行討論會，開展低碳出行徵文比賽等。通過這樣大張旗鼓的宣傳、引導，綠色低碳的出行方式就能逐漸形成氣候。