RIM CEO海因斯把推遲黑莓10上市的原因歸結在運營商身上，“運營商更喜歡黑莓10在2013年開發。”

　　這並不是一次簡單的戰略調整，RIM正在製造一次翻身的機會，它把這個賭注押在了最“不靠譜”的運營商身上。

　　RIM的成長道路上，運營商作用非比尋常。2006年RIM不再自己租運營商服務來賣設備，而是讓運營商來賣黑莓，這一舉措非常成功，設備數很快從2002年的36萬台增長到了2004年的230萬台。2002年11月，黑莓開始對諾基亞等廠商授權其黑莓郵件平臺。

　　和運營商的合作讓黑莓嘗盡甜頭，黑莓期望再次借助運營商的力量加大銷售量並佔領更多市場份額。

　　運營商可是最現實的。2012年7月5日，有消息稱，RIM現在正面臨著來自於移動運營商的壓力，要求RIM削減向運營商收取的費用，來換取運營商向RIM黑莓服務器基礎設施提供無線用戶入口。

　　在這之前，RIM剛剛同歐洲手機運營商Telefonica簽訂了移動賬單合作協議，協議包括：德國O2網絡的黑莓用戶在英國可以通過Premium SMS服務來下載付費應用，而在德國本地則可直接通過RIM的“直接付費”平臺來實現移動付費。值得注意的是，與RIM一同簽訂合作協議的還有Facebook、谷歌和微軟，而這三家企業卻暫時沒有收到要求削減運營商收取費用的通知。

　　北方證券分析師薩米特卡納德認為：“RIM來自於包月費的營收可能會在今年下滑17%至34億美元；2014財年將再度下滑18%至28億美元，原因是AT&T和Verizon無線等運營商正尋求壓低費用。”

　　一直以來，運營商每年會付給RIM大約40億美元，其中包括包月費、硬體銷售費等。如果削減運營商費用的協議實行，會讓RIM本已脆弱的資金鏈崩潰。

　　據了解，RIM為了自救，已經計劃出售其擁有的一架法國達索飛機製造公司生産的F50EX 9座商務客機，售價為600萬至700萬美元之間，RIM內部稱這是為了幫助實現此前宣佈的本財年內削減十億美元成本的目標。

　　曾被RIM瞧不上眼的蘋果卻獲得運營商的青睞，目前，全球電信運營商普遍陷入了對蘋果的依賴，關於運營商高額費用補貼蘋果的傳聞也甚囂塵上。

　　對於中國國內的運營商，RIM更把固步自封的態度顯露無遺，在諾基亞、三星、LG、HTC紛紛向運營商示好時，RIM依然把目標群體定位在歐美地區。以至於直到2011年，RIM才完成與三大運營商的全面合作，而這一年，三星已經憑藉包括運營商渠道在內的多種通路，超越諾基亞成為世界上最大的智慧手機廠商。

　　運營商普遍反映，RIM最核心的安全電子郵件服務和即時通信服務被中國國內個人用戶接受率並不高。