2011年廣深高速收費站出口流量日均42萬

　　本報訊 （記者葉平生 通訊員粵交集宣、何驥）受廣深高速廣州收費站及北環高速廣氮收費站等兩個主線收費站撤銷影響，走廣深高速回廣州的車主大約可以比以往節省10分鐘。這是記者從省交通廳和省公安廳交通管理局日前在東莞聯合召開的表彰大會上獲得的消息。在當天的會上，廣深高速公路被授予全省首條文明交通示範路稱號。

　　來自廣深高速公路的統計數據則表明，自從今年6月1日實施全省統一的高速公路收費標準後，按照去年同期的車流量及車型比例計算，他們的通行費收入同比下降了16.62%。

　　自2008年1月至去年12月，廣深高速還先後開通了32條“綠色通道”，對整車合法裝載鮮活農産品運輸車輛免收車流通行費，至今共計免掉3.93億。

　　記者了解到，在今年6月全省高速公路統一收費標準前，和其他高速公路一樣，廣深高速的收費也基本是以5元、10元為最小計算單位來取整計算的。但6月1日起全省統一收費標準後，最小計費單位變為1元。此舉雖然使得車輛通行費的計費更加精確，但也讓廣深高速公路沿線收費站的收費員加大了找零錢的工作難度。據悉，如今整條廣深高速平均每天需要準備的週轉零鈔就多達250萬元，零鈔的籌措變得很困難。“實行聯網收費後，由於單次交易金額大和找贖繁瑣等原因，平均每輛車出口收費時間增加約4秒”，廣深高速一名相關負責人呼籲，希望駕車人員可以自行準備零鈔，或者多使用粵通卡（ETC卡）。

　　據廣深高速公路公司負責人介紹，在創建全省首條文明交通示範路的進程中，他們還配合省相關政策，撤銷了廣深高速廣州收費站及北環高速廣氮收費站等兩個主線收費站。由此讓進廣州的車輛節約10分鐘。

　　數據顯示，廣深高速2011年全線日均斷面混合車流量為8.9萬次，同比增加2.75%，而原先設計的車流量不過是8萬次，因此超出設計容量而導致較大的車流壓力。“一般高速公路車流量主要看兩個衡量標準，一個就是日均斷面標準，還有個是收費站出口流量標準，如2011年廣深高速收費站出口流量日均就達到了42萬”，廣深珠高速公路有限公司副總經理朱桂新這樣告訴記者。

　　車流壓力增大，導致廣深高速公路出現2段較多車流匯集的交通瓶頸分別是東莞太平至五點梅段，以及深圳福永至鶴洲主線段。這兩段分別長約1公里多和2公里的路段目前均由原來的雙向6車道擴建到雙向10車道，以解決交通堵塞。