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　　一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍，即將成為執掌紅旗、奔騰、歐朗等一汽自主品牌市場銷售的新舵手。

　　南方日報記者從一汽集團內部人士處獲得確切消息，張曉軍已確定調任一汽轎車銷售公司總經理，和葛樹文換崗。一汽希望張曉軍以做奧迪品牌的經驗，振興紅旗品牌。與此同時，此波調整還將涉及20多名高級經理，甚是大動干戈。

　　張曉軍是汽車業內公認的營銷高手之一。從2006年起，張一直穩坐奧迪銷售事業部執行副總經理的職位上，長達六年，戰績輝煌。奧迪在2010年實現了進入中國市場以來總銷量突破100萬輛的目標，2011年，一汽-大眾奧迪銷量更突破30萬輛，穩居豪華車市場榜首，同比增長37.4%。

　　此次人事變動最有意思的是，現一汽轎車銷售公司總經理葛樹文和張曉軍進行換崗。葛樹文也是汽車營銷能手，2010年，一汽奔騰全年銷量達到13.45萬輛，同比增長近60%，遠超出全年12萬輛的銷售預期。奔騰也成為自主品牌高端化的翹楚。

　　“一汽集團的這種人事安排並非專利。在所有的汽車企業中，合資公司與自主品牌之間的人員更換都是家常便飯。或者説，合資公司在某種程度上就是自主品牌企業的黃埔軍校。”汽車分析師張志勇認為，這是一種合資公司人才溢出效應，對自主品牌最大意義應該是人才溢出帶來的全面的自主品牌提升。

　　而業內最為關注的還是，張曉軍的新“紅旗手”身份，為奧迪打工多年之後，他能否成功振興紅旗自主品牌？

　　今年4月，中國一汽高調發佈了紅旗品牌戰略。首款擁有“完全自主”技術的紅旗新産品H7，將於今年內投放市場，成為國內最高端的自主品牌轎車産品。紅旗將堅守高級轎車市場地位，以市場開拓為目標實現品牌的涅槃重生。

　　張志勇認為，對於自主品牌來説，技術雖然重要，卻並不是企業做強的唯一法寶，比技術更重要的是市場，學習一下外資汽車企業如何開拓市場，如何了解市場，將能夠給自主品牌帶來商業模式上的徹底的創新。

　　有業內觀察者認為：“賣奧迪的來賣紅旗，産品屬性和消費目標，這個基本靠譜。”而有人指出：“品牌認知度才是最重要的，無過硬産品換誰都難擴大業績。”

　　無疑，未來幾年，張曉軍將做一份比現在更有意義，而艱巨無數倍的工作。