天津北方網訊：上午九十點鐘，列車進站，行李裝卸工們四個人一組開始裝卸貨。牽引車將滿滿的行李包貨物拉至靠近行李車廂處，一位裝卸工雙手抱起一大包行李，用力一舉，就扛到肩上，然後將其扛到車廂邊，上面已有人鑽進悶熱的行李車車廂，接過行李包整齊地碼放進車廂內。“這些行李包每件最輕也有十幾公斤重，一般重量都在十幾公斤到50公斤。”一位裝卸工説。

　　暑運期間，平均每天需要裝卸的行李貨物比平日增加了2-3倍還多，達到了8000多件。“我們實行倒班制，每班15個人，工作24小時然後休兩天。”行李員趙岩介紹説。據統計，按每個行李包平均18-20公斤計算，一個鐵路裝卸工每天的裝卸量至少超過1噸。

　　烈日當空，酷熱無比。一位裝卸工師傅正大口喝著白開水，衣服早已濕透。他説，現在天氣還不算最熱，平時他們幹活時喝水量大得驚人，有的人一天要喝掉4公斤白開水！

　　分秒必爭與火車賽跑 搬運行李不能“野蠻”

　　火車站裝卸工，這活兒除了累，還相當緊張。一趟車到了就得馬上卸裝，追逐著火車的腳步。“特別是只在天津站經停的列車，火車到站停留時間常常只有6-8分鐘，所以都是火車還沒到，裝卸工就要站好位置，有的一趟車光卸貨數量就達200多件，如果不迅速地將行李包卸下，它們恐怕就要被帶到下一站了。”特別是像暑運這樣的運輸高峰期，加開臨客列車到發密度加大，有時最小間隔才有5分鐘，這時調配安排好人手就特別重要了。

　　中午時在室外已感到炙烤，不少市民白天都儘量減少外出。然而裝卸工們卻不能放下手中的工作，儘管早已是汗流浹背，因為他們是追逐著火車“腳步”的人。邢厚山師傅是裝卸隊的隊長，曾在老天津南站擔任裝卸工作二十餘年，在天津站工作也有7年多了。他説，“幹這活兒晝夜不間斷、風雨無阻，只要列車一到，不管刮多大風、下多大雨都得馬上開工。”有一件事兒讓邢師傅特別難忘。那是2008年雪災那年，當時，從秦皇島至石家莊的過路車，在天津站僅停留兩三分鐘，得把數十台的清雪機搬上列車。邢師傅和工友們提前待命,兩個人提前在列車門處站好，當列車開門後，第一時間就將清雪機運送至列車上。

　　“而且按照操作規範，對於行李包必須輕拿輕放，裝卸工絕不能將包裹拋來拋去, 運輸方式不能‘野蠻’。”趙岩介紹説。新報記者 鄭東紅 攝影 王倩

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　　今起三天，本市鐵路將迎暑運第二個學生客流高峰，天津站和西站日均發送旅客將達10萬人左右。據鐵路部門介紹，這三天過後，學生客流告一段落，預計客流在平穩一週左右後，將迎來旅遊客流大軍。