電臺名嘴葉峰針對機場運管種種“解釋”，直言不諱表示

　　能不能根治“黃牛”

　　關鍵是有沒有用心

　　浙江廣電集團民生資訊廣播的《民生第一線》欄目，這幾天也在連續報道杭州機場黃牛橫行、拼車氾濫的現象。欄目主持人、電臺名嘴葉峰對於機場運管的種種“解釋”，直言不諱地批評説：“不要老拿黃牛根治不了説事。能不能根治黃牛，最重要的是有沒有用心！”

　　疏散能力不夠不是理由

　　杭州蕭山國際機場內的機動車道狹窄，兩個航站樓大廳一層不相通，這些硬體設施的缺陷，確實在一定程度上造成了疏散能力不夠，客觀上給機場的黃牛和黑車有了可乘之機。

　　但是葉峰認為，這並不能作為機場黃牛猖獗的理由。

　　“機場標誌標識不醒目、不準確也是硬體問題嗎？黃牛在管理人員眼皮底下拉客也是硬體問題嗎？”

　　葉峰説，“耐人尋味的是，每當相關部門高調亮相，對黑車進行集中‘整治’的時候，每每到了一些‘關鍵時刻’，那些黃牛和黑車竟然一夜之間全都銷聲匿跡！”

　　外地車輛

　　是黑車的主力軍？

　　前天，面對本報記者的採訪，運管蕭山機場管理所曾解釋，機場黑車有八成不是專業黑車，而是外地的私家車或單位車輛的司機送人來機場後，順便帶幾個客人回去，賺筆外快。

　　“我從蕭山機場運管所拿到一些數據。”

　　葉峰説，“從去年12月8日到現在，機場運管共查處了18輛黑車，其中杭州牌照的有16輛，外地牌照的只有金華、江蘇兩輛。這能説明外地車輛是黑車的主力軍嗎？退一步説，即使黑車全部都是外地車，他們敢在人生地不熟的蕭山機場做黑車生意，這又説明了什麼問題呢？”

　　利益驅使不應作為託詞

　　在談到黃牛橫行、黑車猖獗的時候，每每能聽到有些運管人員這樣一種論調：“黃牛和黑車存在，就説明有這個需求市場，是利益驅使。”而機場相關部門也託詞：“有些旅客不配合執法，他們喜歡坐黑車，便宜嘛！”。

　　“任何行為，首先要符合法律、符合社會主義核心價值、符合最廣大人民群眾的根本利益，才能談到利益問題。運管部門對打擊黑車負有法定職責，沒有依法履行好職責，卻找來這樣一個託辭，實在令人匪夷所思！”

　　下沙打擊黑車黃牛

　　各部門緊密合作是樣本

　　葉峰説，下沙曾經是一個黑車氾濫的地方，在打擊之初，曾經困難重重，但現在，幾乎看不到黃魚車，整個下沙交通運營市場秩序井然。

　　“為什麼能取得這麼大的變化，就是因為各相關部門緊密配合。”

　　葉峰説，“在下沙，公安的交警、治安和運管部門通力協作，密切配合。碰到黃魚車，可以從非法營運、違反交規、違反公共安全等諸多方面將其拿下。這樣一直堅持下來，黃魚車自然銷聲匿跡。難怪一位聽眾向黑車主發下了‘英雄帖’：你們要是現在把下沙也攻陷了，我算佩服你們！”

　　葉峰説：“杭州蕭山國際機場有著打擊黑車的最好條件，來往車輛只有一條道路，停車場所一覽無遺，可那裏的黑車和黃牛卻活得逍遙自在、滋潤無比。這裡的原因很簡單，一是沒有真正下決心消滅這個毒瘤；二是沒有像下沙那樣形成共識和合力，三不排除有腐敗行為。”