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油價“三連跌”，有人喜有人愁。對於用油單位來説，是重大利好，但對於煉油企業來説，利潤減少。
車主胡先生的車每個月耗油大概100升，93號汽油從7.3元回落至6.96元，每升降0.34元，他每個月可以節省34元。“如果按照今年第一次降價前7.99元的價格算，每升降了一元多，節省得就更多了，一個月能節省103元，夠一個月的電費了。”
物流企業是用油大戶，油價下調獲利不小。大貨司機王先生説，他的車耗油平均百公里38個油，一年跑16萬公里左右，平時燒0號柴油。照此算來，此次發改委調價可以為他每年節省20672元。以第一次調價前7.84元/升的柴油價格算，每升降了1.05元，每年可以為他節省63840元。“不算不知道，一算嚇一跳。三次下調油價，確實減負明顯。”王先生感慨地説。
卓創資訊分析師陳晴説，卓創調研發現，目前運輸成本佔物流企業成本的70%左右，而油價成本佔運輸成本的一半左右，綜合來看，此次柴油價格下調幅度在5%左右，將直接減少2.56%的運輸成本，進而減少1.78%的物流成本。
卓創資訊表示，成品油價格“三連跌”，肯定會加大煉廠的虧損態勢，因為除卻成品油價格降低，其他的相關産品也將受到影響而降低。下調油價後，市場批零差價將縮小，加油站利潤萎縮。從目前國內平均情況來看，93號汽油和0號柴油的批零平均差價在每噸700-800元，當然一些優惠促銷加油站達不到這個幅度，下調油價後將縮窄為每噸300-400元左右。兩大集團的綜合收益將因此收窄。
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