日前，上海金山的某骨幹企業門衛老范神秘地告訴筆者，今年高溫季節來企業的小車總愛停放樹下避陽處，過去習慣的領導離車辦事後，小車還隨著節奏的轟嗚聲，不停頓地往外滴水，小車成了“滴水車”。今年夏季不同以往，車子一般停下就熄火，“滴水車”現象幾乎不見了。

　　據了解，小車成“滴水車”其原因車子雖已停放，但車內空調機仍然運轉著，小車滴水滴的是“空調水”。據有關駕駛員介紹，每年夏、冬兩季車輛使用空調機較普遍，出外辦事車輛停放後不熄空調機也較常見。這種“閒車”打空調有時二、三個小時，也有大半天的，往往“閒車”時間比用車的多。計算下來，一輛公務車每年夏、冬兩個季節，“閒車”打空調少則200多小時。行內的人一算就知道，除機械磨損外，耗汽油是最主要的，由於車輛停運後仍然不停地製冷或制暖，耗用的汽油要增加一倍左右。

　　今年很少見到“滴水車”現象，不能不歸功於國家的“車改”政策，但也不可否認它衝破了種種障礙，即“車改”把人與車與利益捆紮在一起後出現的新氣象。現在許多機關幹部上下班乘坐公交車已不算新鮮事，離住宿地近一點以步代車或自購電瓶車、自行車的已成普通的事兒，就是外出辦事或下鄉需要用車的，也是車停機熄，很少會有“滴水車”現象。這樣不但有效降低用車成本，更主要已成為政府機構&&節能減排的一道亮麗風景線。

　　“滴水車”的改變，既表明政府機構節能減排並非易事，也説明機構節能減排大有作為。近日人民日報刊登讀者來信，曝曬了“公家”的種種鋪張浪費，例如人走了燈亮著、電腦開著、電扇轉著、空調吹著等等，指出小習慣隱藏大問題，節能減排要小事做起。透過這些現象不難發現，政府機構節能減排為何難以突破，是一些機構領導患有“近視眼病”，對外節能減排有聲有色，對內卻視作為是“雞毛蒜皮”的細小事煩雜事，看不到機構節能減排大有潛力。有的還認為本單位有財政能力，用不到這麼“小氣”。諸如這些思想作風和糊塗認識，如不糾正將對機構節能減排産生的負面影響不小。

　　近日，由國家發改委等17個部門共同制訂的“十二五”節能減排全民行動方案公開印發，根據該方案提出的“節能減排政府機構行動”，要求各級政府機構切實發揮模範表率作用，引導和帶動全社會做好節能減排工作，並把節能減排與政府機構工作效能考核捆紮在一起，對此得到廣大機關幹部熱烈響應和好評。如今“三公”之一的公車改革已見成效，只要腳踏實地去改去創，類似“滴水車”現象不見了的喜訊一定會有接二連三，政府機構節能減排的新突破指日可待。