廣州市天河區的丁先生雖然還沒有考到駕照，但當他在6月30日晚上知道即將“限購”的消息後，從決定買車到交錢，一共才用了4個小時。

　　“我10點多在微博上看到限購的消息之後，決定立刻買車。我的首選車型是上海大眾的途觀，不過跑了兩家大眾4S店，都沒有現車。後來只能買了輛邁騰，這也是不得已的第二選擇，而且顏色和配置都沒得選。”他回憶起當晚購車的情景：“我去的時候都快淩晨兩點了，但店內大概還有四五撥客人在看車。”

　　6月30日晚上9時 ，廣州市發佈《關於廣州市試行中小客車總量調控管理的通告》，從7月1日零時起，對全市中小客車試行總量調控管理。新政策試行期為一年，試行期內廣州全市中小客車增量配額為12萬輛。由此，廣州成為第四個限購汽車的城市。

　　該《通告》表示，為做好各項工作銜接，在2012年7月1日零時起一個月內，全市暫停辦理中小客車的註冊及轉移登記，後續各個月度平均分配增量配額。但如何辦理配置指標，配置指標的申請、分配、公示方式是怎樣的等相關細則暫未公佈。

　　這個消息一齣，包括廣本、廣豐、廣汽乘用車等廠家均表示“非常突然”，並臨時決定將相關品牌的廣州經銷商的營業時間延長至淩晨。6月30日當晚，位於黃埔大道西的廣州廣保豐田也在其官方微博上稱，廣保豐田全體員工將加班到淩晨。

　　很多市民得知消息後，更是連夜購車。還有不少準車主開始打廣州周邊城市特別是佛山的主意，因為廣州和佛山已經實現車輛通行費年票互通。但由於具體限購以及是否限行市外汽車等細則還沒有出臺，佛山的汽車銷量並沒有出現激增。東風本田佛山萬順達店的有關負責人表示，這兩天他們的銷量並沒有什麼變化，現在他們在靜觀其變，等待政策明朗化。

　　廣州汽車銷售行業協會秘書長熊雙玲在接受本報記者採訪時表示憂慮：“這個規定是不成熟的。其中最大的問題是實施細則沒有出臺，無論是汽車銷售店還是廠家都很被動，不知道如何應對。”

　　該協會在7月2日召集廣州的汽車企業召開了緊急會議。“很多商家都跟我們反映，限購太急，毫無準備。”熊雙玲説，“特別是7月份暫停辦理中小客車的註冊及轉移登記這條規定，等於汽車企業這個月都沒有生意做了。但是這個月鋪租和員工的工資怎麼辦呢？庫存怎麼辦呢？開完會大家是帶著滿腹的疑惑離開的。”

　　同時她告訴記者，今年上半年企業的銷售情況本來就不好，很多汽車企業的庫存量都超過了警戒線，現在廣州推出這個政策對汽車企業來説，無疑是雪上加霜。“所以我們預測，下半年廣州汽車銷量肯定會下滑，大量汽車行業的員工將會失業。”(記者何東霞）