主路輔96區施工現場，一側主道正在進行土地平整。 尋芳 攝

　　紅網長沙縣站7月6日訊（分站記者 尋芳）開工建設已近一年的人民路東延線(空港城段)工程，現在的進展情況如何?7月4日，筆者跟隨長沙縣空港城管委會來到施工現場探訪時了解到，目前路基工程部分已進入填土壓實階段，全線三座跨線橋之一的龍峰大道跨線橋已全部完成樁基施工，正在加緊連續梁的施工。預計該道路工程明年7月1日全線通車，屆時，市民經人民路東延線從黃花機場到東二環楊家山處僅需15分鐘左右。

　　12月底完成路基穩定層與橋梁施工

　　7月4日上午，筆者來到主路輔96區施工現場，運輸機、挖掘機、平地機“轟隆隆”地忙碌著，主道一側正在進行土地平整，另一側則在加緊分層填築。“每填一層都需檢測，達標後才能再填下一層，直到達到設計厚度和標高。”項目施工單位中鐵二局負責人介紹，路基施工包括施工準備、基底處理、分層填築、攤鋪平整等八道流程，每一道流程都務必確保高質量完工。

　　“上半年陰雨天氣多，對施工環境影響非常大，幾乎無法施工。為保證工程質量，原已完成的部分路基也因為持續暴雨浸泡全部返工重修。”該負責人介紹，目前路基、雨污排水、橋梁、擋墻、通道工程正穩步推進，其中路基、橋梁工程分別完成60%、40%的工程量。三座跨線橋中的龍峰大道跨線橋在進行連續梁施工，S207線跨線橋正著手樁基和地下人行道的施工建設，藍田大道跨線橋也已開工建設，力爭今年12月底完成路基穩定層與橋梁施工，明年7月1日全線通車。

　　首次採用智慧壓漿系統防“橋脆脆”

　　在龍峰大道跨線橋施工現場，項目總工程師黃文理介紹，“三座橋均將採用預應力智慧張拉系統、智慧壓漿系統，有效保證橋梁結構安全，預防‘橋脆脆’發生。”壓漿施工中如果管道壓漿不飽滿，存在殘留空氣，鋼絞線的銹蝕速度將是平時的六倍，嚴重威脅橋梁結構的耐久性。而智慧壓漿能實現壓漿操作全過程智慧控制，排除了人為影響因素，確保了預應力管道壓漿密實。“此次在跨線橋箱梁預製施工中投入使用智慧壓漿系統，在全省尚屬首次。”

　　“傳統施工中預應力張拉依靠人工操作，很難實現精確同步。而一旦張拉不到位，梁體結構的承載力和使用壽命就受損，導致橋梁提前需要加固養護。”黃文理介紹，運用智慧張拉系統，施工人員只需看著電腦屏幕就可對張拉過程中的各項數據瞭如指掌，保證張拉精確到位。

　　生態景觀路扮靚省會東大門

　　作為空港城連接長沙主城核心區、國家級長沙經濟技術開發區和黃花國際機場等功能區的東西形象幹道，骨幹道路人民路東延線(空港城段)設計路幅寬度58米，兩邊綠化帶各16米。

　　長沙縣空港城管委會相關負責人介紹，道路的設計最大限度地保持了原有地貌特徵，依山就勢修建，減少山體開挖等土石方工程，同時充分考慮到與周邊路網的銜接，與兩側自然風光融為一體。再加上將在道路兩廂規劃建設以臨空經濟、總部經濟、高端地産為主的現代服務業集群，道路建成通車後，將是今後從市中心到機場最漂亮的形象路、生態路、景觀路。