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7月5日下午，由汽車商報主辦的“尋路──自主品牌高端戰略如何突圍”高峰論壇在北京隆重舉行。與會專家炮轟“廣州限購政策”，認為其與生産力發展要求不符。
中共中央政策研究室經濟局局長李連仲
在談到各地的限購政策對自主品牌及汽車産業發展帶來的瓶頸時，中共中央政策研究室經濟局局長李連仲表示：自2001年我國正式加入WTO世界貿易組織以來，我國的汽車工業一方面受到國外汽車品牌的衝激；另一方也在飛速發展。汽車進入家庭是工業文明的必然結果，私人用車數量迅速增加，老百姓的生活水平不斷提高，證明當時中央的決策是正確的。
而一些大城市出現的交通擁堵問題，是管理的問題，是我們的城市管理水平沒有達到現代化國際大都市要求。如果簡單粗暴的採用“限行、限購”的控制措施，這是與生産力發展要求不相一致的。 關於自主品牌的發展，李連仲局長提議國家相關部門研究出臺《自主品牌汽車發展規劃》，對自主品牌提供資金、政策方面的支持。如公務部門要代頭選購自主品牌車型；對節能環保的自主品牌産品給予優惠補貼；甚至，可以建立自主品牌汽車産業發展基金，申請發行債券以支持企業發展。
論壇上，品牌中國産業聯盟主席艾豐，國家行政學院決策諮詢部研究員王小廣，中國汽車工業協會副秘書長師建華，華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民，中國品牌管理研究中心主席王漢武，中國社會科學院工業經濟研究所工業發展室主任趙英，清華學大學汽車工程系教授宋健等嘉賓從不同的角度探討了自主品牌高端戰略如何突圍等熱點話題。（記者 王溪）
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