7月2日，雲南省綠春縣元綠二級公路綠春段發生垮塌事故，整條路飛下懸崖，一輛麵包車被甩下懸崖致1死2傷。公眾質疑公路為“豆腐渣工程”，綠春官方稱，暴雨導致山體滑坡，“絕不可能是公路的質量問題”。據悉，綠春公路于4月27日試通車，投資42.18億元。（7月5日《北京晨報》）

　　托爾斯泰説過，不幸的家庭各有各的不幸，然而，在現實中，有些不幸的事故卻總能找到驚人的相似。去年6月27日，雲南省玉溪市新平縣新三公路在試通車第二天即發生下陷坍塌事故，被稱為“史上最短命公路”。事後，專家組得出的結論是“這次事故屬於強降雨引發的自然災害”，引發輿論一片譁然。

　　如今，雲南綠春剛修好的二級公路試通車不到兩個月，路面就飛下懸崖，相關部門依舊把責任歸咎於“老天爺”，恍如時光倒流、昨日重現。誠然，惡劣的天氣會導致意外災害的發生，然而當地無視公眾質疑，在未開展調查之前，匆匆否定質量問題，令人驚詫。顯然，飛下懸崖的不只是公路，還有些別的什麼。

　　質量為本的責任意識。百年大計，質量第一。公路不是修建在溫室裏，必須接受惡劣天氣和地質災害的嚴峻考驗。綠春縣地處一座山梁之上，因當地泥石流、滑坡等地質災害不斷，被認為是“全國最不安全的縣城”。顯然，針對這種特殊地質特點，公路建設方理應事先採取相應的防護對策，提高公路的抗滑能力，盡可能消除安全隱患。但從事發路段的視頻來看，這條道路好像就是在沙土上鋪了一層瀝青而已，如此單薄的公路怎能不弱不禁雨？

　　實事求是的工作作風。沒有調查，就沒有發言權。在專家調查之前，當地宣傳部長作為一個“外行人”，竟然斷言“絕不可能是公路的質量問題”，其行為與微博網友“我不是目擊者，我不能亂説”的態度形成鮮明反差。試問，如果公路質量過硬，雨水豈能輕易將其衝下懸崖？退一步講，就算突發暴雨導致山體滑坡屬於不可抗力，天災的背後有沒有人禍的魅影？事實勝於雄辯，唯有建立在客觀調查基礎上的結論才能以理服人。急匆匆推卸責任，想當然否定過失，不僅有悖實事求是原則，更折射出有關部門的色厲內荏，讓人更生疑竇。

　　對待質疑的理性態度。常識告訴我們，公眾是最善於獨立思考的，也是最有能力明辨是非的，而公眾的質疑，更是推動揭露真相的重要力量。“最短命公路”事件中，恰恰是公眾的質疑推動調查的深入，揭露出未批先建、趕工期和未竣工驗收即試通車等一系列問題。如今，當地有關負責人把網貼定性為“純屬亂説”，這種對輿論質疑的輕蔑，嚴重傷害了公眾的知情權、監督權，也無助於我們接近事故真相。

　　與有形的公路相比，這些無形的東西飛下懸崖才是更可怕的。難以想象，如果一條通車僅兩個月的公路發生如此嚴重事故都不算質量問題，還有什麼工程算得上是豆腐渣？如果一起導致1死2傷的悲劇都被認為是正常事情，還有多少生命代價才能刺痛神經？眼下當務之急是，儘快啟動第三方調查，給公眾一個有説服力的結論，給逝者一個負責任的交代，別讓事故真相和責任追究再飛下懸崖。