BAE公司地面系統部南非公司在反地雷車開發方面有著深厚功底，其RG-31和RG-33系列反地雷車已大量裝備美國、意大利、德國等西方國家軍隊。如今，該公司又推出全新的RG-35反地雷裝甲車。

　　升級之作

　　BAE公司地面系統部南非公司由兩家公司組成，一家是南非地面系統公司(OMC)，另一家是南非地面系統傳動設備公司。其中OMC曾是南非主要的軍用車輛生産廠，幾乎涵蓋軍用車輛研究生産的所有領域，其代表産品是“號角”主戰坦克、“大山貓”輪式裝甲車、G6榴彈炮輪式底盤、WASP偵察車、RG-31和RG-32反地雷車等。南非地面系統傳動設備公司則是傳動裝置、動力傳送系統及相關組件的專業生産商。

　　自2004年成立以來，BAE公司地面系統部南非公司一直將反地雷車的研發銷售作為重點。然而，通過阿富汗等地的實戰應用，BAE發現RG-31、R-32等反地雷車存在許多不足。為此，BAE公司決定研製更大、更重的RG-35型66反地雷裝甲車。

　　基本結構

　　通過對實戰使用的RG-31、RG-32反地雷車翻車事故的分析，設計人員認為前置發動機導致車頭過重可能是翻車的主要原因，因此RG-35將發動機佈置在車體中央。

　　RG-35的車首和車體都採用楔形裝甲，其中車首楔形裝甲傾斜角很大，車首下裝甲傾角達70度左右。這種設計既能提高防護，也為設置車燈、牽引環等附件提供了便利。該車採用左側駕駛設計，在駕駛艙的兩個座位中間設有集成檔位的顯控臺，並且配備大型顯示面板等數字化電子設備。載員艙內部空間較大，在每個座椅後上方還設有空調出風口。

　　RG-35的駕駛艙前面是一塊整體式風擋，駕駛艙兩側艙門各裝一塊大型防彈玻璃觀察窗，載員艙則設有5塊矩形防彈觀察窗，因此該車乘員擁有良好的觀察條件。

　　車尾裝有一扇液壓控制大型尾門和一個向下吊放的踏板，是主要的載員進出口。此外，RG-35還在載員艙上方以左右對稱形式佈置了2個大型矩形艙蓋，供緊急情況下出入。

　　性能上佳

　　RG-35的三對車輪為不等距配置，其中前一對與後兩對車輪相距較大。別看該車只是66形式，但載重能力高達近15噸。這樣的裝載能力在同類裝甲車中非常少見。

　　在動力方面，RG-35的最大亮點是採用了混合電力驅動系統，該系統包括2台電動機和1台柴油機。得益於出色的動力系統，RG-35的最大公路時速可達115公里，最大公路行程達1000公里，在土路上的最大時速也高達85公里，不過，該車的兩棲性能一般。

　　RG-35既然被稱為反地雷裝甲車，防護力自然不含糊。全車為高強度裝甲鋼焊接結構，V形底盤，可抵禦14.5毫米口徑穿甲彈在200米外的直射，可抵禦155毫米口徑高爆榴彈在30米外的爆炸衝擊波和彈片，車底中央和每個車輪均可防10公斤裝藥的反坦克地雷。如果要在高危地區執行任務，還可以加挂附加裝甲增強防護。此外，RG-35還裝備有激光告警器和整體式核生化防護裝置。

　　由於RG-35不承擔一線突擊任務，所以其武器系統相對簡單，可以選配安裝12.7毫米口徑機槍和電擊發煙幕彈的遙控武器站，也可為武器站選裝20毫米口徑的機炮和40毫米口徑的自動榴彈發射器等。（方言）