在經歷了接二連三的慘痛教訓以及媒體和公眾的熱議之後，7月1日，我國《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準終於正式實施。《標準》規定，國産汽車必須安裝座椅接口和安全鎖，車載兒童座椅今後必須經檢驗合格後才能上市。據了解，這是我國首次出臺有關機動車兒童座椅約束裝置的強制性國家標準，為我國兒童乘車安全提供了第一道防線。

　　“該標準目前只對兒童安全座椅産品産生強製作用，而何時強制使用則尚未確定。”參與標準制定的武漢理工大學電動車汽車研究院副院長孔軍表示，要有效提升兒童安全座椅在我國的使用率，仍需國家出臺相關的法律來強制，“在這個立法‘真空期’，我們更多的是需要提高人的認識，任何人宣傳和傳播兒童安全乘車理念都是在做善事。”

　　統計顯示，我國約有9000萬名7歲以下兒童，每年約1.85萬名兒童死於車禍，死亡率是歐洲國家的2.5倍、美國的2.6倍，其中大多數都與兒童安全座椅有關。有研究表明，使用兒童安全座椅可將汽車碰撞事故中孩子的死亡率降低71%，傷亡的比例從11.5%減少至3.5%。但一個觸目驚心的數據是，目前我國兒童安全座椅的使用率不足0.1%。隨著兒童乘車安全越來越受到重視，兒童安全座椅也逐漸受到重視。

　　“兒童安全座椅是對兒童乘車最基本的安全保護，但也是最容易忽視的地方。”上海大眾汽車有限公司總經理張海亮説，交通事故已經成為我國兒童的第二大意外死因，在這些慘禍的背後，有千千萬萬幸福和睦的家庭瀕臨破碎，關注兒童乘車安全已刻不容緩。

　　正是基於這樣的考慮，日前，由上海大眾汽車攜手上海市相關部門共同主辦了“寶貝安行”公益行動。“確保兒童乘車安全，當務之急首先是普及家長和公眾的兒童乘車安全意識。保證孩子的安全，不僅需要愛，也需要科學的方法。”張海亮告訴記者，在日常的生活中，家長往往對兒童乘車規範存在諸多誤區。例如，目前仍有不少家長認為，乘車時最安全的做法是將孩子抱在懷裏，或者讓孩子坐在座位並繫上安全帶。事實上，無論是緊急剎車時的慣性還是猛烈彈出的安全氣囊，這些都會給孩子們帶來致命的傷害。要想成為孩子們真正的安全堡壘，還必須為孩子配備和使用兒童安全座椅。

　　不少家長反映，有些整車並未配備兒童座椅卡扣。傳統的汽車兒童座椅通過安全帶安裝，操作較複雜，且令家長無法放心。國內部分整車企業引入了ISOFIX，只需將其直接插入汽車后座的接口即可，操作便捷。對此，張海亮稱，除老桑塔納外，上海大眾旗下其他VW品牌、SKODA品牌車型均配備了參考歐盟標準的ISOFIX固定裝置，且不同款型可以滿足不同家庭的需求。此外，桑塔納車型配備了安全帶固定的方式，利用後排座位上三點式的安全帶固定兒童安全座椅。全新桑塔納上市後，該系列也將配備ISOFIX固定裝置。

　　除安全卡扣外，上海大眾還將安全目光投向了兒童安全座椅。如購買“途安”送兒童安全座椅；斯柯達品牌旗下晶銳、明銳和昊銳3款車型均全係標配后座ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，使用時只需將兒童安全座椅上的接口對準後排的固定接口插入鎖死即可，每次安裝只需15秒。

　　業內人士認為，隨著越來越多的車輛進入千家萬戶，兒童乘車安全已成為關乎兒童健康成長的長遠大計，需要社會各界共同關注、監督，從而讓更多的兒童能夠安全、安心地出行。 （黃少華）