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6月18日，張花高速公路第三合同段太極溪大橋正式合龍。
在施工現場，遠遠望去，一排排拔地而起的墩柱，一公里多長的大橋，雄偉地屹立於張家界城郊，就像一條彩虹，與美麗的天門洞遙相呼應，成為張家界又一城市景觀。
張花高速公路太極溪大橋全長1298米，于2009年8月1日正式開工建設，大橋合龍標誌著主體結構基本完工，正式進入橋面及後續工程施工階段，計劃于2013年建成通車。
大橋所處地理位置為典型的喀斯特地貌，地形複雜，地下溶洞較多，施工難度相當大。大橋基礎為鑽孔灌注樁，部分樁深超過60米,下部結構為柱式墩與空心薄壁墩，最高墩69米，橋面距太極溪底垂直高度達102米，上部構造為預應力T形梁和連續剛構。大橋花垣端26至28號墩均位於雙向陡坡上，局部超過70度，且坡腳為高橋村安置區，便道和施工平臺根本無法修築，樁基棄渣必須利用簡易滑道轉運到山下，施工材料、設備大部分靠人工搬運或捲揚機拖拽，不僅工作效率低，且耗費大量人力、物力。為確保工程質量和安全，僅僅12根樁、12根立柱，近50名工人耗時200天才完成。
由於大橋跨越張家界至武陵源景區的交通要道張青公路，在設計上部分墩柱採用線條圓滑美觀的變截面空心墩，在滿足交通通行的前提下，力求將其打造成為張家界市區至武陵源景區路途中的一大景觀。
張花高速公路是湖南省高速公路網規劃“七縱九橫”路網中的第二橫，項目地處湘西北，主線全長147.312公里，概算總投資130.9億元。該高速公路的建設將在湘西北地區形成一條運輸主動脈，為加快少數民族區域脫貧步伐和經濟發展、促進沿線旅遊資源和礦産資源開發奠定堅實的基礎。
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