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行人闖紅燈，正式開罰了！據《佛山日報》昨日報道，禪城區正式對行人和非機動車交通違法進行處罰。開罰首日，禪城交警查糾行人和非機動車違法行為260余起，處罰110余人。
行人闖紅燈，開罰10元人民幣並施以教育、勸導，懲罰雖不重，但確實是起到了警示作用。對行人和非機動車交通違規開罰，通過懲罰來樹立行為標準，有助於迫使人們養成良好的交通習慣。然而，這不禁讓筆者聯想到前不久，株洲副市長李異建乘車看到有司機向車外拋灑垃圾，立即記下小車車牌號，通過短信方式向株洲市城市管理行政執法支隊舉報的新聞。
正如許多執勤交警所説，雖然在罰款之後，大多數違規者都能意識到自己的錯誤，但仍有不少的被罰者對自己的錯誤不以為意。其實，矯正不良的交通習慣，需要一個長期的過程。病入沉疴，用藥必久。交警一方的罰款是監督市民的一種手段，但以有限的警力和數量眾多的行人相比，以兩單罰款的警示意義和防不勝防的違法違章行為相比，顯然力有不逮。
一方罰款，不如人人共管。猶如副市長舉報交通違章一般，如果能夠建立有效的群眾舉報監督途徑，進而養成全社會互相監督的氛圍，不但解放了有限的警力，也讓民眾的文明素養在共同監督中步步提高。
想一想，假如你牽著孩子，正急匆匆地要穿過紅燈，路邊的眾多行人紛紛勸阻和監督。恐怕你真得紅著臉，低下頭回到人行道上。當我們談論懲罰和監督舉措的時候，不是為了懲罰而罰，也不是應景式的監督，更需要形成一種良性循環的，互相影響的社會監督體系。這包括部門、社會團體、普通民眾的共同參與。
畢竟，我們最終的目的是，對於交通安全人人自知。
一丁
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