再發180億元鐵路建設債券；經計算，目前鐵道部未到期債務每年利息就達287億元

　　新京報訊(記者蘇曼麗)鐵道部昨天發佈公告稱，將於今天招標發行180億元10年期固息中國鐵路建設債券，這是鐵道部本年度第2期建設債券。

　　據記者初步統計，今年以來，鐵道部通過發行債券融資共計880億元，而大量未到期的債務每年利息就超過287億元。

　　本期鐵路建設債券起息日為7月5日，按年付息，到期兌付日為2022年7月5日。中標利率為拆借基準利率加上基本利差，基本利差區間為-0.80%—0.20%。經中誠信綜合評定，本期建設債券信用級別為AAA。

　　鐵道部公告稱，募集資金將全部用於建設哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線等33個項目建設。

　　債券交易員表示，央行昨日剛向公開市場注入大量資金，目前銀行間市場的資金面有一定程度的緩解，本期債券的中標利率應該不會有太大浮動，不會提高鐵道部的融資成本。鐵道部6月份發行的第一期建設債券最終中標利率為4.3%。

　　鐵道部昨天披露的數據顯示，自1995年至此次發行前，中國鐵路建設債券共發行5087億元，已兌付167億元，尚有4920億元未到期，而這些未到期的鐵路建設債券存續期內每年需支付利息227.99億元。

　　鐵道部還有各類中短期票據，根據其披露的數據，截至目前，未到期的中期票據存續期內每年需支付利息41.90億元，未到期的短期融資券存續期內每年需支付利息17.74億元，以此粗略計算，目前鐵道部未到期的債務每年的利息就達到287.63億元，還不包括鐵道部的銀行貸款利息。2011年鐵道部的稅後利潤僅為3100萬元。

　　■ 分析

　　鐵道部資金壓力依然不小

　　雖然去年上半年經歷了發債流標與“723”事故後鐵道部在融資方面遭遇危機，但隨著鐵路建設債券被定義為政府支持債券，並享有利息收入所得稅減半優惠等扶持政策的出臺，鐵路系統的融資局面被重新看好，鐵道部的融資成本也逐步降低。

　　不過鐵道部的資金壓力依然不小，前幾年大規模的建設讓鐵道部負有大量債務，大量項目並未實現盈利，這讓鐵道部在償債方面背負壓力，借新債還舊債是目前鐵道部的重要資金來源。截至今年一季度，鐵道部的負債規模已經超過了2.4萬億元，負債率高達60.62%。

　　同時，鐵道部還處於投資高峰期，2012年全國鐵路固定資産投資計劃總規模為5160億元，其中基本建設投資4060億元。5月18日，鐵道部發佈《關於鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》，明確鼓勵民間資本投資參與建設鐵路幹線、客運專線、城際鐵路、地方鐵路、鐵路支線等，為鐵道部解決資金問題提供了另一途徑。

　　新京報記者 蘇曼麗