東北網7月4日訊 炎炎夏日，幾十台不同價位、不同車型的二手車，寂寞地躺在二手車交易市場內，鮮有顧客問津。二手車商何權四處張望，眼神充滿無奈。

　　“二手車市場是只見車不見人啊！”何權説。顯然，“慘澹”已成為二手車市場現狀的概括詞。

　　據了解，每年的5~10月是我市二手車市場的傳統淡季，而今年更加嚴厲的二手車遷入政策和新車的大幅度優惠，給二手車市場帶來了更大的衝擊。記者從二手車交易市場了解到，二手車日交易量下降近五成，且遷入的二手車數量逐月減少，存量也進一步下滑。

　　二手車交易量下降部分車商虧損

　　記者從多家二手車市場了解到，以往，每個交易日二手車的成交量都在200輛以上，而現在賣得好的時候，也就能賣出去100輛車，下降了50%左右。

　　何權告訴記者，二手車市場內某家實力雄厚的二手車行，以往月平均交易量在20輛左右，但今年5月份賣出去不到10輛車。更嚴重的是，該二手車商至今還有幾輛“註定虧損”的豪華二手車賣不出去。

　　而一些規模較小的二手車商，目前每月只能售出1~2輛車，甚至好幾個月都賣不出去一輛車。

　　“購買二手車的多是農民、包工程的人和剛學會開車的新手，而5月到10月，農民比較忙，買車計劃多延後；此時，各工程均已開工，需要用車的已經購置完畢；而新車大幅降價，使一些新手直奔新車市場。”鵬翔通達經理劉大鵬告訴記者。

　　中高檔二手車購買者更是寥寥無幾。今年豪華新車市場價格混亂，尤其是一次性降價就高達幾十萬元，使二手車商無力應對。

　　“有時候，兩三個月前收回來的二手豪車，加上在二手車交易所的週期成本，如場地、人力等費用後，價格甚至比降價後的新車還貴。”何權表示。

　　部分二手車商手裏還有一些春節後沒賣出去的車，現在只能等著賠錢。環保新政執行後遷入車輛逐月減少二手車市場遇冷，還有一個重要的因素，那就是遷入新政的執行。

　　據了解，從5月1日開始，我市執行了更為嚴格的二手車環保新政，市車管所只允許國Ⅳ及以上排放標準的二手車落戶我市。此政策落實後，從外地遷入我市的車輛明顯減少。5月1日到6月末，我市遷入的車輛為784輛，而去年同期遷入量為1910輛，下降了59%。4月份遷入我市的車輛為687輛，5月遷入車輛為503輛，而6月份遷入汽車僅有281輛。

　　遷入量下滑，二手車存量自然也跟著下滑。據業內人士介紹，原來，我市二手車存量有2000多輛，目前，已下降至1500輛左右。隨著二手車銷量的增加，遷入車輛的減少，二手車的存量還將進一步下降。

　　二手車商轉戰中低端車型

　　目前，我市已有一部分二手車商轉戰中低端車型，市場上奔馳、寶馬等車型數量驟減。

　　一項數據顯示，我市二手車市場呈現出“橄欖球”狀──中間大兩頭尖。中間部分是中檔車，不僅市場保有量大，而且價格也相對穩定。

　　目前，中低端二手車所佔的市場份額越來越大。因為，車商更願意對風險較小的中低端車型進行交易。不過，在車市淡季，對於中低端二手車，車商們只要有兩三千元的利潤，便會果斷出手，以保證資金運轉。“再不賣出去，就只能等著賠錢了。”何權説。