■車廂尾部是電力系統

　　用油電混合動力的城巴，可減少耗能20%。東莞首輛油電混合動力城巴日前已在C1線路上開始運行。交通部門希望通過測試數據，為接下來在莞推行新能源公交，提供決策支持。

　　東莞首次投入油電混合公交

　　記者昨日從市道路運輸管理部門獲悉，城巴公司與鄭州宇通客車有限公司合作開展油電混合動力車型的試運行，並於6月28日臨時引入一輛符合歐四排放標準的宇通油電混合動力客車在C1線路上運行。這是我市首次運行該類車輛，市交通部門希望，通過對該車實際節油效果、技術性能等各項數據進行測試。

　　市道運局負責人表示，該車型已進入國家汽車生産銷售目錄，在鄭州、天津、蘇州等城市均有應用，並已按要求購置承運人責任險，請廣大乘客放心乘坐，目前票價仍維持原有標準。

　　啟動平穩但有點“吵”

　　城巴“變臉”，感覺如何？昨日上午，記者登上這輛公交，體驗了一把。

　　記者看到，車內佈局與普通城巴無異，只是中間座位為單座，載客量略為增加，核定最高載客量為72人，設計時速最高達90公里。

　　普通大巴，一般都用手動變速，但這輛油電混合動力城巴是自動擋變速，只要通過左手邊的變速按鈕，司機就可完成所有操作，這讓司機李師傅覺得十分舒服。

　　記者發現，由於不用挂擋，油電混合動力城巴起步時非常平穩，在變速時，也相對順暢，且啟動時，車尾沒有黑煙冒出。但記者也發現，在啟動後一段時間內，車廂底部有“嗡嗡”的機械音。技術人員解釋，這是啟動時，發動機給電容充電。

　　“前幾天，我滿載一車乘客，能夠很順利地經過宏遠橋，沒有問題，不少乘客也感覺不錯。”開了8年公交的李師傅説。

　　推廣何種新能源汽車仍需考察

　　市交通運輸局有關負責人表示，首輛油電混合動力城巴的投放，主要是通過一個月的試運行，測試一下實際運行數據，並根據運行情況提交報告和方案給市政府，最終由市政府決定在東莞如何推廣。

　　實際上，東莞在推廣新能源公交車上，除了目前試運行的油電混合動力公交車外，還有別的待考察選擇，比如LNG公交車。業內人士指出，經過考察，LNG是目前公認的、成熟的、適合公交用的新能源，有較好的節能減排效果。

　　“不過，如果要在東莞推廣LNG公交車，涉及到加氣站建設的問題。”市交通局有關負責人認為，如果推廣這種新能源公交車，首先要解決好加氣站的配套問題，因此是推廣油電混合動力，還是其他新能源汽車，仍需進一步考察。