作為奧迪品牌首款正式量産的混合動力車型奧迪Q5 hybrid quattro上周登陸國內市場，售價為60.8萬元，比同排量內燃機國産的2012款 2.0TFSI 豪華型僅貴4萬元，卻比傳統動力車型節油近23%。一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石在接受記者專訪時明確表示：“前期對於奧迪Q5混合動力的市場預期目標不是銷售額，而是要試圖培育出一個新興的市場和潛力消費群。”此舉更標誌著一汽-大眾奧迪新能源戰略全面提速。

　　首款全混SUV動力強勁

　　提到混合動力技術，大家自然要跟豐田相比較。對於混合動力在中國的推行，豐田提出“雙擎”戰略、“買得起的混合動力”的理念，那麼奧迪Q5混合動力的最大賣點是什麼呢？薄石直言，奧迪Q5混合動力是目前市場上“運動性能最強的混合動力SUV”。記者在試駕中也深有同感。奧迪Q5混合動力所搭載的2.0 TFSI發動機和電動機可以實現180千瓦的總輸出功率以及480牛米的最大扭矩，7.1秒即可完成0-100公里/小時加速，最高車速高達225公里/小時，而百公里綜合油耗則僅為7.4升，比傳統動力車型節油近23%。同時，該車能以60公里/小時的速度在純電動方式下行駛3公里，且無廢氣排放，並可在電力驅動下達到100公里/小時的速度。

　　對於奧迪Q5混合動力的安全性方面必須提出的是，其搭載的鋰離子電池系統重量僅為36.7千克，容量體積僅為26升，並整體安置於行李箱地板下的防碰撞安全區內。奧迪技術專家表示，與傳統的鎳氫電池相比，這套鋰離子電池系統效能更高，使用壽命更長，安放的位置更加提高了安全性。

　　從微混到全混

　　奧迪Q5混合動力的上市對於一汽-大眾奧迪來説還有更深層次的意義。正如之前所言，2013年之前，一汽-大眾奧迪在新能源車方面的推廣目標是達到奧迪全係在中國銷售的車型都要裝微混技術系統，那麼奧迪Q5混合動力的上市標誌著直接跨入全混,而省去了中混這條路。對此，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍在接受記者專訪時舉例説明，比如説開全新奧迪A6L 3.0T，遇紅燈一踩就滅了，可以省30秒乃至1分鐘油耗；在加速的時候，可以看到這個曲線油耗在增長，在收油的時候能量回收，這屬於微混。而全混就是電池和發動機共同在一起，可以兩者一起工作，可以發動機單獨工作，也可以電池單獨工作，最終達成車輛的加速性、動力性都提高了，同時它還具有省油、環保的效果。

　　年內引進3款進口車

　　奧迪在未來新能源方面的發展路線，可謂是全面開花。與奧迪Q5混合動力上市同期，時隔5年後，“奧迪品牌日體驗之旅”重回中國在上海舉行。在此次活動中，一汽-大眾奧迪還展示了8款概念車和前瞻性的新能源車型，其中奧迪urban concept和e-tron Spyder是首次來到中國，與奧迪A1 e-tron、A3 e-tron concept、A3 e-tron、Sport concept、A8L hybrid和法蘭克福奧迪e-tron一起，形象化詮釋了奧迪未來汽車技術三大發展趨勢——代表輕量科技的“ultra”、代表互聯科技的“connect”和代表電動科技的“e-tron”。

　　此外，張曉軍透露，下半年奧迪還將有三款進口新車上市，分別是運動的高性能車型奧迪RS5、跨界車型奧迪A4 allroad quattro和奧迪Q3，也都在此次“奧迪品牌日體驗之旅”亮相。