“汽車智慧化技術一直在被應用，它們使汽車的操作性更簡單，行駛安全性更好，但近五年來，汽車智慧化趨勢明顯加速，現在汽車産業領域超過90%的創新都與汽車智慧化系統相關，智慧化正在成為汽車産業的研發重點。”中國汽車報社總編輯李春雷在近日召開的首屆中國汽車智慧化發展與應用高峰論壇上説。

　　一項調查顯示，中國汽車消費者對汽車的需求、理解和期望正在發生改變，其中主要表現就是更加智慧化。最早汽車還是有錢人買的商品，是個人或者家庭身份的象徵，但現在越來越多的人認為汽車只是個代步工具、信息平臺、娛樂平臺。特別是對與網絡共生的80後消費者來説，這種感覺更加強烈。

　　那麼智慧化的標桿是什麼呢？廈門金龍聯合汽車工業有限公司汽車電子首席工程師陳曉冰博士認為，汽車智慧化的技術開發應該歸屬到用戶的根本需求點，即節能問題和安全問題。

　　汽車運行環境越來越複雜，對馬力的需求不一樣。“很多人都買汽車，你買2.4排量，但2.4排量只有在一定環境下才能發揮它的作用，但平時的時候只用1.8就夠了，下坡的時候用1.4就夠了，那麼我們可不可以智慧地對車的馬力進行調整呢？”陳曉冰介紹，這個技術已經實現。

　　汽車智慧化對於汽車安全性的提高毋庸置疑，現在已有更多的智慧系統和預警系統被作為主動安全系統使用，這些産品不僅能提示駕駛者潛在的威脅，還可以幫助駕駛者採取保護措施。

　　在這個基礎上，車聯網的概念也應運而生，它幾乎涵蓋了已有的和未來的關於汽車智慧化的所有技術。“車聯網除了可以提供行車安全、停車引導等應用信息外，還可以輕易開發出娛樂、遠程通信等功能，汽車智慧化系統為改善交通安全已得到廣泛認可，汽車智慧化應用也將是未來汽車安全産品的發展趨勢。”李春雷説。

　　6月12日，美國蘋果公司召開一年一度的WWDC2012全球開發者大會，除了令果粉激動的IOS6操作系統，以及全新視網膜屏幕的MACBOOKPRO之外，一個並不起眼的小技術引起了汽車行業的震動──蘋果在介紹SIRI應用時，發佈了一項名為EYESFREE的語音操作功能，該系統可與汽車互聯，通過蘋果的SIRI數字助理系統完成駕駛者對汽車的相關指令。

　　“蘋果進入汽車智慧化發展與應用市場，不僅指明了未來汽車智慧化的發展趨勢，更為汽車製造業注入了新鮮的科技元素。”惠州天緣電子有限公司首席執行官吳宏分析認為，SEFM模式是否對普遍的車企和市場適用，還有待觀察，主要在於蘋果能否像微軟一樣保持對這個市場的持續投入。

　　由於技術水平限制以及商業化發展初期的混亂，汽車智慧化系統成本還很高。在産品開發和品質管控上，企業還需要加快創新步伐。

　　不過，有關專家表示，當前我國自主品牌汽車電子成本僅佔總成本的10%左右，發達國家汽車産品這個比例已達到20%至40%，有些高端車型為50%，我國汽車智慧化發展空間依舊巨大。（實習生張祝彬 王雅婧）