“向陽紅09”船7月1日電（特派記者陳瑜）“蛟龍”號副總設計師、中船重工702所研究員胡震今天向記者透露，在6月30日進行的“蛟龍”號載人潛水器7000米級海試最後一次下潛任務中，被安裝在潛水器艉部兩側的兩台國産推進器經受住考驗，成功讓潛水器在海底7035米深度實現了近底航行。

　　“從控制量、轉速等參數上分析，國産推進器在潛次中運行非常成功。”胡震表示，國産推進器在7000多米的成功應用，表明我國在大深度、大功率、低噪聲推進器設計方面邁出了成功一步。

　　推進器是“蛟龍”號潛水器上重要的核心部件，潛水器在水下要完成航行或懸停動作都依賴於它。在國內，此前沒有任何一家單位研製過能在7000米深度工作的水下推進器。在國外，水下推進器的成熟産品也只能到達6000米深度。胡震告訴記者，設計之初，由於國內技術力量薄弱，“蛟龍”號的推進器全部從國外整機引進，由美國一家著名公司為“蛟龍”號特製。但由於當時研製週期短、時間緊，這批推進器在設計和生産過程中沒有進行過充分測試，當它們被運回國內進行高壓筒耐壓試驗和功能調試時，部分推進器曾發生過一些問題。特別是噪音較大，噪聲頻率嚴重影響聲學設備工作。

　　此外，隨著下潛次數的增加，“蛟龍”號對備品備件的需求變得迫切，但由於國外技術封鎖，我國現在已經難以購入7000米級推進器。

　　為打破國外在該領域對我國的技術封鎖，解決“蛟龍”號推進器備品不足的問題，2009年，在科技部863計劃支持下，702所充分發揮自身在總體、水動力和螺旋槳設計方面的優勢，和國內相關科研院所強強聯合，對大功率、大深度、低噪聲的推進器進行技術攻關，大幅降低推進器噪聲，減少噪聲干擾，提高水聲通訊質量。

　　兩台國産推力器的研製歷時兩年，經過了嚴格的技術測試，包括78兆帕耐壓測試及71兆帕壓力環境下通電運行測試等。測試結果表明，推進器能滿足要求，性能達到或超過現役進口産品，特別是噪聲更小，與進口推力器相比，優勢明顯。

　　今年5月，兩台國産推進器被第一次安裝到潛水器上，開展水池定深和定高航行試驗，試驗成功後，被列為7000米級海試的備品。

　　胡震表示，在下潛過程中，整個推進系統接地值有所上升，但並沒有影響國産推進器的運行。他認為，國産推進器在大深度下的成功運行，可以為我國後續其他深度甚至是全海深的關鍵設備研製和關鍵技術攻關奠定堅實的技術基礎，併為我國在海洋高技術領域打開一個突破口，真正起到了示範作用。