東方網7月2日消息：據《新聞晚報》報道，一條用原來的鐵路線改造而成的軌交線路，能用交通卡、能與公交實現優惠換乘，這究竟算鐵路線還是地鐵線？它該不該列入本市軌交線網？近日，軌交俱樂部論壇發起了“您支持在新網絡圖上標注22號線嗎？”大討論，有超過85.34%的乘客認為，該線屬於軌交網絡之一，理應在網絡上全線標注出來。
　　
　　該帖子發出後，立即引發了眾多網友的熱議，其中8成以上乘客認為22號線應屬於軌交網絡一員，應像其他線路一樣，進行標準化操作，所有車站應標出線路走向；有6.03%的乘客認為，22號線性質比較特殊，低谷時間的間隔可能遠超一般地鐵線路，且初期不與既有地鐵網絡聯網計價，如全線標注可能會引起乘客誤解，應模倣性質同樣特殊的磁懸浮線路的標注法，即只在上海南站標出LOGO；還有5.17%的乘客認為，申通沒有必要為其他運營公司的線路進行標注；另有3.45%的乘客表示“無所謂”。
　　
　　“22號線是通勤線路，運營模式等與地鐵差別不小。”網友“luowj”認為，這條僅僅是金山鐵路支線，不與申通地鐵運營的全網軌交相同，不屬於軌交22號線。網友“快速鐵”則表示，乘客不會去關心乘坐的線路是由哪個公司來運營的，只會去關注票價和運營時刻表，既然22號線能跟其他軌交線一樣可享受里程優惠，每月交通卡可打九折，能使用一日票三日票卡，應該屬於軌交線的範疇，網絡標注中應有22號線。而“半隻煙”也表示，今年地鐵有新線路投運，在換運營線路圖時也可以順帶標出22號線，再説22號線也屬於軌交行列，理應標示出來，但應註明是市郊鐵路線。
　　
　　記者今天上午從地鐵方面了解到，金山支線雖然也被稱為“軌交22號線”，但主要還是屬於鐵路系統的，其運營也不歸上海地鐵方面管轄，與上海地鐵沒有直接的關係。今年13號線通車後，軌交網絡的運營線路圖會逐步調整，但該線路是否會納入上海軌交的網絡運營圖，是否會在軌交運營線路圖上標出換乘的車站，目前尚不清楚。