第一架航班飛離昆明長水國際機場。

　　新華社記者 秦 晴攝

長水國際機場出發大廳。

　　本報記者 胡洪江攝

長水國際機場到達大廳。

　　本報記者 胡洪江攝

東南亞風味餐廳。

　　本報記者 胡洪江攝

　　告別百年巫家壩，昆明迎來長水時代。6月28日上午8時許，由昆明經迪慶到拉薩的MU5939次航班騰空而起，標誌著昆明長水國際機場正式通航運營。

　　昆明新機場是“十一五”期間國家惟一批准遷建的大型機場，是國家綜合交通體系的重要組成部分，定位為中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的國家門戶樞紐機場。

　　新機場充滿濃郁的雲南風情。航站樓翹曲的雙坡金色屋頂，彰顯雲南建築特色，從空中鳥瞰，恰似昂首向上的金色大鵬欲展翅高飛。整座建築以波浪形的金色“鋼彩帶”做骨架支撐，屋頂也以金色面板裝飾，透明的玻璃幕墻在自然光的照射下，有如成色上佳的玉石，“金鑲玉”的設計風格含蓄、溫潤又不失氣魄。在沒有燈光照明的情況下，整個大廳仍光線充足。

　　雲南是動植物王國，航站樓內許多地方都設置了室內綠化景觀，既有園藝小品，也有高高的棕櫚樹。航站樓前高架橋圍合而成的“桃心區”，被建成一片象徵七彩雲南的七彩花田，姹紫嫣紅，錯落有致。

　　昆明長水國際機場是一座節約型、環保型的現代化綠色機場。新機場建設工程實現全場區土石方填築場內總體平衡，節約良田3萬多畝；航站樓坡形屋頂設置的自動開啟天窗，使航站樓在3月至11月可關閉35%區域的空調，全年可節約電量655.1萬千瓦時以上……這是綠色機場概念在國內機場建設中的第一次全方位實踐。

　　昆明長水國際機場還創造了國內機場建設史上的多個第一：土石方填築和場地精平整工程挖填累計約3億立方米，創目前國內土石方工程紀錄；航站樓南北總長度為855.1米，東西寬度為1134.8米，面積為54.83萬平方米，為單體航站樓建築面積國內第一；航站樓前中心區在結構上安裝隔震支座1810個，同時輔助使用粘滯性液壓阻尼器108個，是當前國內乃至世界隔震支座應用規模最大、隔震支座直徑最大的隔震建築。工程抗震設防烈度設置為8.5度，保證小震不壞，大震不倒。

　　硬體過硬，服務也極具人性化。本期航站區站坪停機位109個，其中近機位68個，遠期規劃近機位113個，使90%以上的旅客可由近機位通道便捷登機；航站樓內一期商業網點共計187個，經營業態包括餐飲、零售、金融、郵政、旅遊服務等。值機大廳北側浮島上，東南亞風味餐廳已開門迎客；現場問訊臺、行李寄存處、兒童娛樂室、醫療急救點等也配備齊全。

　　東航雲南公司負責人介紹，東航近期計劃新開昆明至金邊、胡志明市、雅加達等國際航線，以及昆明至西寧、康定、林芝等國內航線，從而實現東航由昆明長水國際機場飛往東南亞國家主要航線、國內省會和一線城市航線、省內機場航線全覆蓋。