日前，從比亞迪內部人士處獲悉，該公司已開始新一輪降薪。今年6月至9月，該公司員工績效獎額度將從原來的33%降低至15%。據此計算，受影響的員工降薪幅度約為14%。

　　上半年凈利同比降幅或超九成

　　消息人士透露，比亞迪內部公佈的降薪文件解釋此次降薪理由為，“外部經濟環境不樂觀，公司效益出現了比較大的下滑”。據該公司年報所述，2011年公司僱員的工資及薪酬費用開支共計69億元。以本次約為14%的降薪幅度計算，比亞迪此舉將為公司減少2.4億元的成本。這對於去年凈利潤僅為13.85億元的比亞迪來説，不可小覷。

　　比亞迪一位相關人士稱，減薪政策不會影響公司業務經營，政策未來是否延續，也要看公司未來經營業績好壞。“公司也沒辦法，受整體經濟形勢影響，公司太陽能業務和汽車業務業績都不好。”該人士説。

　　比亞迪方面披露，其今年一季度單季凈利潤僅為2700萬元，同比降幅九成，預測今年1月至6月份歸屬於上市公司股東的凈利潤比上年同期下降75%到95%。

　　對於比亞迪的業績表現，多位券商分析人士均對羊城晚報記者表示不看好。元大證券研究報告認為，儘管比亞迪股價自4月高點已回落30%以上，但仍維持該股“賣出”評級。

　　衝刺全國第一目標或成泡影

　　儘管負面新聞纏身，但似乎未能影響比亞迪“2015年實現産銷量中國第一”的決心。此前，戴姆勒與比亞迪各出資50%，聯合成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，共同開發新電動車。據悉，比亞迪電動車上市以來總銷量僅有數百台。“去年電動車銷售不佳，離目標相差甚遠。”比亞迪一位高管言語中充滿無奈。

　　不僅如此，比亞迪傳統汽車的銷量也在不斷地大幅下滑。根據中國汽車工業協會統計數據，今年1月至5月比亞迪汽車銷量為17.67萬輛，比去年同期19.99萬輛下滑11.56%。為此，有業內人士分析認為，“2015年實現産銷量中國第一”恐怕只是比亞迪的一個美好願望。