日俄輸氣管道合作歸於零點。

　　本報訊據日本共同社援引俄塔社報道稱,俄羅斯天然氣工業股份公司(俄氣)總裁米勒6月29日出席記者會時,就俄羅斯向日本輸送天然氣的管道鋪設計劃稱,“在技術和經濟上都不合理”,決定放棄該計劃。米勒表示,對日供應方式中,唯一被考慮的只有液化天然氣。

　　關於日俄天然氣管道,日本民主黨政調會長前原誠司5月訪俄時曾與俄氣高管會談,表示日本政府將探討在薩哈林島(庫頁島)和北海道之間鋪設管道的可行性。

　　核事故後LNG成發電原料

　　此前,俄氣遠東事業部主任提摩什洛夫6月18日透露,俄能源部長與日本經濟産業大臣將簽署關於在俄遠東符拉迪沃斯托克合作建設液化天然氣(LNG)工廠的協議備忘錄。提摩什洛夫表示,合作備忘錄可能在聖彼得堡舉行的亞太經合組織能源部長會議期間簽署。俄氣負責出口業務的官員透露,年底之前俄氣將發佈該項目可行性報告,初步打算在符拉迪沃斯托克附近建一座年産能1000萬噸的LNG工廠。日本伊藤忠商事和其他日本財團將參與該項目。據了解,俄羅斯遠東地區目前只有薩哈林2號一個LNG項目,總産能為960萬噸/年。

　　日本核危機爆發前,核電、水電和煤電是日本電力結構最重要的組成部分,天然氣發電只起調峰作用,福島核事故之後,核電機組相繼關停,LNG開始成為主流發電原料。隨著日本對LNG的胃口越來越大,無形中推動價格不斷攀升。福島核事故前,日本LNG進口價為10美元/百萬英熱單位,一年後漲到了18美元/百萬英熱單位,是北美氣價的8倍,比歐洲氣價也高出不少。為彌補核電空缺,日本耗費鉅資進口了大量LNG。分析指出,如果能夠以管道氣形式進口天然氣,日本將能享受長期而穩定的價格。因此,有日本企業建議鋪設一條直接連接俄羅斯與日本的天然氣管道。

　　修建跨海管道困難重重

　　日本最早考慮修建日俄跨海天然氣管道是在10年前。1999年,持有薩哈林1號項目股權的伊藤忠和丸紅商社就此展開了為期3年的調研。當時,兩家公司打算修建一條全長1000公里的管道,從北海道北端入境,沿著北海道海岸線通往本州島,最終抵達東京。薩哈林1號項目的開發商埃克森美孚曾極力勸説日本的電力和天然氣企業採納這個方案,不過談判還是在2006年擱淺。如今因核危機形象一落千丈的東京電力公司在當時表示,價格和進口量不明確是公司不願簽約的主要原因。

　　因為管道屬於公共事業,任何公司都有權購買管道氣用於發電,因此修建天然氣管道極有可能打破某一電力或燃氣企業的地區壟斷。然而,管道氣也並非十全十美,由於很難大規模儲藏,一旦停運將産生很大麻煩。此外天然氣管道造價非常高,往往是在下游客戶簽訂購氣合同之後,才會正式動工。日本某大型天然氣企業負責人表示,錢從哪來的問題不解決,其它談了也是白談。據中新社、《中國能源報》