人物：于波，成都地鐵總工程師，成都地鐵締造者之一，曾參與成都地鐵前期規劃、可行性研究、組織調試等建設、運營全過程。

　　祝福語：56載，不求陽春白雪，但聞墨香繚繞！祝成都晚報越辦越好！

　　“以後成都人的出行都能完全按照自己的時間表，精確到分！不用擔心會因擁堵而誤點。”這是成都地鐵總工程師于波的夢想和追求。作為成都地鐵締造者之一，因為在地鐵建設上的卓越成就，2011年于波當選首屆“榮耀市民”。他的相關資料被成都市檔案館收藏，載入了成都史冊。

　　規劃─建設─營運

　　他實現地鐵界的“大滿貫”

　　2010年的9月27日，成都地鐵1號線舉行開通試運營首發儀式，經過4年多的緊張施工及運營籌備，成都地鐵1號線一期工程于當日正式開通試運營，這是中國西部地區開通的首條地鐵線路。這一天成都地鐵有限責任公司副總經理、總工程師于波，也是格外激動。

　　2001年，時任鐵二院副院長的于波來到成都，加盟成都地鐵建設工作。從這一天起，他所參與的地鐵前期規劃、可行性研究等工作就常常見諸本報，成為了成都市民最關注的焦點。也正是由於參與成都地鐵的前期規劃、可行性研究、組織調試等地鐵建設、運營的全程工作，于波在成都同時實現了地鐵界的“大滿貫”。拿中國工程院院士施衡的話來説，國內實現地鐵界“大滿貫”的人屈指可數，于波則是其中之一。“我先後參與了21個城市的地鐵工作，成都的包容為懷有夢想的人打造了一個很好的平臺，只要你敢想，就一定能實現！”在於波腦海中記憶最深刻的便是成都地鐵1號線自然通風模式，這種模式由他親自提出並得到了採納，在運營時減少了成本，同時也取得了良好的創新效果，成為了在全國首創的新模式。

　　紮根成都地鐵

　　要讓成都人出行精確到分

　　因為在成都地鐵建設上的卓越成就，在地鐵1號線開通後的2011年，于波光榮當選由本報承辦的“創夢城 追夢人 首屆榮耀市民評選活動”首屆“榮耀市民”。他的相關資料被成都市檔案館收藏，同時也載入了成都史冊。

　　“我對成都有感情，對成都市民有感情，對成都晚報有感情。”于波動情地説，正是由於這三個感情，讓他在成都地鐵紮下了根，立志要把成都交通建設得更好。在他的心裏有這樣一幅成都未來交通圖：到2015年，地鐵1、2、3、4、7號線等都將運營，成都的軌道交通運營總里程將達到150公里，將初步形成城市軌道交通骨幹網，每日客運量預計達到200萬人次，佔公交出行比例約36%。“以後成都人的出行都能完全按照自己的時間表，精確到分！不用擔心會因擁堵而誤點。”于波稱，目前在全世界，敢正式做出這個承諾的已有3個城市：巴黎、倫敦和中國香港，按照目前的成都地鐵的發展速度，在10年或15年後，就能加入這一行列，成都人將按照自己的時間表出行。

　　成都晚報記者 劉文藻 攝影李楊