中新網北京6月29日電 (記者 歐陽開宇) 神舟九號飛船29日返回地面。中國科學家表示，在返回搜救過程中，中國新型機載定向儀和搜救指揮平臺提升了搜救的及時性和準確性，使中國飛船返回艙搜救技術邁入了新的階段。

　　飛船返回艙著陸後，如何在最短的時間內發現目標並實施救援，對宇航員和飛船的安全至關重要。

　　由於飛船著陸後，目標已走出了測控雷達的視野，必須有新的監測手段。在“神舟”飛船的發射中，中國採用了空中和地面(海面)雙重保障的搜救體系。在直升機上及傘兵和地面部隊、海面測控船上均配有先進的電子測向儀，它們是捕獲著陸飛船的“眼睛”。

　　由中國電子科技集團公司研製的“眼睛”使搜救人員在最短的時間內發現目標。中國電科提供的著陸場指揮搜救系統，含機載指揮平臺、機載雙極化超短波定向儀、船載定向儀和單兵定向儀，分別裝備主副著陸場和應急著陸區。

　　從“神一”飛船返回，到“神九”歸來，中國科研人員逐年對搜救技術進行攻關和功能升級。

　　當飛船出了黑障區後(飛船返回艙到達地球上空35-80千米的大氣層時，與大氣層劇烈摩擦，可使船體外殼達到2000攝氏度的高溫，因此會喪失與外界的無線電聯絡，這個區域稱為黑障區)，打開降落傘的同時艙內信標機啟動，發出定向和示位標信號，這兩個頻段的信號可為搜救人員提供返回艙的方向和經緯度信息。

　　在“神九”之前的返回艙搜救中，兩個頻段的信號分別用不同的儀器進行搜索。在本次“神九”搜救中，中國電科對搜救機載定向儀進行了升級改造，實現了可在一台機器上同時接收兩個信標的技術，系統運行更穩定、使用更方便，使搜救工作的精確度和效率大大提高。

　　中國“神舟”著陸場搜救系統此前曾引進國外生産的超短波定向儀，但僅有水平定向功能的進口定向儀，難以勝任各種姿態下的返回艙定位。中國科研人員攻克難關，研發出了兼有垂直和水平極化功能的雙極化機載定向儀，此技術開創了世界定向儀技術領域的先河。

　　中國科研人員在原有定向儀基礎上，還擴展了搜救指揮平臺功能，增加了超短波通話功能，便於醫療救助人員與航天員進行通話，及時了解艙內情況，為順利營救航天員出艙提前做好準備工作。