□信力建

　　銳評

　　繼廣州的哥“老王”舉報茶水費引發廣泛關注後，另兩位出租車司機王氏兄弟26日找到羊城晚報，投訴的士公司向的哥“借款”的行規，質疑這是變相收“押金”。

　　的士公司稱此舉是“無奈”。據説，為防外地司機將出租車開走賣掉，的士公司遂在合同保證金1萬元的基礎上，另外“借款”3萬元以約束司機。然而，這一涉嫌“地域歧視”的條款，恐怕經不起法理推敲。更費解的是，在合同中居然寫明“公司對借款具有完全的支配權”，即是説，“債主”不得過問自己借給公司的這筆錢的用途。

　　雖説這筆落入公司腰包的錢，按規定會連本帶利還給司機。但顯然，這一條款，涉嫌擴大了的士公司的權限，侵害了的哥們的權利，構成合同雙方權利義務的不對等，應該屬於無效合同。除此之外，的士行業的潛規則可謂花樣多多，比如此前的茶水費，又比如據説是導致王氏兄弟被解聘的原因───拒交公司指定的維修點340元/月的維修費。王氏兄弟稱，他們之所以拒交，是懷疑這些維修點與的士公司之間存在貓膩，通過“強賣”高於市面價格的維修配件來謀利。

　　遺憾的是，面對這些行業潛規則，的哥們除了訴諸媒體外，鮮見行業主管部門主動介入，基層或産業工會也反應遲緩。從某種意義説，正是由於得不到勞工組織的有力幫助，的哥們在面對“牌照特許經營”和出租車公司的強勢之時，往往缺乏博弈的籌碼，只能被動接受。

　　去年11月，廣東省推出了《關於廣東省進一步培育發展和規範管理社會組織的方案》。《方案》明確從2012年7月1日起，除特別規定、特殊領域外，將社會組織的業務主管單位改為業務指導單位，社會組織直接向民政部門申請成立。這是否也適用於的士從業人員？面對屢禁不絕的權益侵害，社會應該考慮如何幫助的哥們最大限度地維權：行政主管部門應該更積極有為，的哥也要敢於運用法律武器，還有就是勞工組織的支持必不可少。

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