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曾經以W12雙渦輪增壓發動機為榮的賓利，如今在歐盟排量要求以及客戶的呼聲中找到了變通，即用更小排量的增壓發動機來逐漸取代昔日稱王的12缸發動機。儘管V8增壓發動機對於多數汽車來説已經算是奢侈，但在頂級豪華車這個領域，V8依然算是“小排量”。
2013款賓利歐陸飛馳V8諜照
近日海外媒體截獲的一組諜照中可以清晰的看到，賓利給四門版的歐陸飛馳也裝備了V8增壓發動機，這也是繼雙門版歐陸GT後，歐陸家族將全係普及V8增壓發動機，逐漸取代W12增壓發動機的地位。
2013款賓利歐陸飛馳V8諜照
本身歐陸車型就較為成功，所以只是換裝發動機的改款車型並沒有在外觀和內飾上做大的修改，只是在格柵和LOGO處有些非常細微的調整，整體風格沒有絲毫改變。
2013款賓利歐陸飛馳V8諜照
4.0L雙渦輪增壓發動機毫無懸念的來自大眾，具備“停缸”功能，也讓歐陸飛馳的巡航里程達到500公里。而賓利為了舒適性設定，並沒有將這臺發動機的數據調高，甚至要比奧迪設定的還要低，不過500馬力的最大功率和660牛米的最大扭矩已經可以很輕鬆的將2013款歐陸飛馳V8的百公里加速時間推向5秒之內，最高時速也能達到290公里/小時，這僅是比W12車型略慢了一點而已。
2013款賓利歐陸飛馳V8諜照
加速性能之所以相差較少，除了這臺V8發動機效率較高之外，更輕的重量無疑也減輕了車頭的負擔，提升了動力反應，也在操控性上有所提高。
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