《機動車兒童乘員用約束系統》

　　7月1日起，國産汽車須裝兒童坐椅接口和安全鎖，可有效將兒童受傷害的幾率降低70%左右，傷亡比例從11.5%減少至3.5%

　　目前成都市場上，汽車兒童安全座椅銷售冷清，多數家長的安全意識也不夠

　　目前中國只有0.04%的家庭乘用車在使用兒童安全座椅

　　2004年 中國汽車技術研究中心提出立項申請

　　2006年 第一個標準草案出臺

　　2008年 形成定稿並上報國家

　　2011年12月30日 正式出臺

　　2012年7月1日正式實施

　　7月1日起，我國首個針對兒童乘車的國家標準《機動車兒童乘員用約束系統》(後簡稱“國標系統”)將正式實施。國標系統明確規定，生産企業所有在産車型上必須安裝安全座椅接口及安全鎖，汽車兒童安全座椅經檢驗合格後才能上市。

　　雖然我國兒童安全座椅有了強制性標準，但搭載兒童的機動車是否一定要使用兒童安全座椅，尚未得到法律明確規定，是否使用兒童安全座椅完全是家長説了算。

　　華西都市報記者近日走訪成都多個汽車配件城、4S店以及商場兒童區發現，汽車兒童安全座椅少有人問津，。

　　市場調查：問的人多買的人少

　　華西都市報記者走訪了位於紅牌樓附近的幾個汽配城，只找到幾家銷售汽車兒童安全座椅的店舖。兒童安全座椅幾乎都被擺在最不顯眼的位置。

　　“以前有兒童安全座椅，但沒人來買，最後只好退了。”廣福汽配城一林姓店主説，整個汽配城都很少見到賣兒童座椅的店。

　　記者隨後又前往多家商場兒童區，兒童安全座椅款式較多，價格多在1500元以上，還有幾款座椅甚至近3000元。

　　“諮詢的人多，買的人比較少。”一商場7樓銷售人員坦言，目前市場上賣的兒童安全座椅，都是通過成人安全帶進行固定，並沒有座椅鎖扣。“很多國産車也沒有這種安裝兒童安全座椅的鎖扣，所以用安全帶綁定的，哪個車都可以用。”

　　家長聲音：買兒童座椅“沒必要”

　　華西都市報記者在岳府街一幼兒園門口見到，接孩子的機動車輛上，很少有安裝兒童安全座椅。記者採訪了十多位家長，發現他們對安全座椅也“不太感冒”。

　　“沒得好大必要，現在孩子又吵又鬧，讓她安心坐在坐位上，幾乎都不可能。”一位胡先生説。另一位王女士也坦言，“孩子長得快，座椅很快就會沒用了，又要換，還不如讓大人抱著。”

　　對此，一4S店銷售經理提醒，抱著小孩坐車其實是最不安全的，在發生交通意外時，被抱的孩子往往成為成人的“安全氣囊”，甚至比獨自坐在車內還危險。

　　專家觀點：非強制規定家長安全意識待提高

　　此次國標系統中，並沒有強制規定必須使用汽車兒童安全座椅。參與標準制定的武漢理工大學電動車汽車研究院副院長孔軍表示，國標系統只是一項技術標準，限制的只是兒童安全座椅産品本身。要有效提升兒童安全座椅在我國的使用率，需要國家出臺相關的法律，強制駕駛員在有兒童乘車時使用。

　　“在中國只有0.04%的家庭乘用車在使用兒童安全座椅，而在德國這樣的國家，能達到95%。”國內最大的兒童安全座椅生産研發廠商好孩子集團副總裁竺雲龍説，目前，我國有40多家正規兒童安全座椅廠商，産品95%銷往國外，內銷不足5%，國標實施後，兒童安全座椅良莠不齊的市場現狀，將有所改善。（記者陳黎）