新華網北京６月２５日電題：精準交會對接的背後

　　田兆運、王玉山、高慧

　　“航天員手控精準完成飛船與天宮的交會對接，這是真正意義上的 駕駛 飛船。”中國電子科技集團公司測控通信專家陳建民２5日接受記者採訪時説，而為航天員提供手動操作信息的來源，靠的就是測控通信系統的大量設備。

　　空間精度：誤差不超過１毫米

　　“要想成功交會對接，需要通過天地之間的遙測，高精度定軌，確認天宮一號和神舟九號的對接口位置，要準確對準，誤差不能超過１毫米。這就對地面監測站提出了極高的要求。”陳建民説。

　　在太空，天宮一號和神舟九號飛船都是高速運行的，時速達到２．８萬公里以上。在對接過程中，哪怕很小的誤差，都可能讓飛船錯離目標飛行器，或者造成可怕的追尾。

　　“地面站會不斷發射、接收電波，通過計算飛行器距地球距離和電波傳輸速度對飛行器位置進行測量。神七成功發射後，我們對地面站測控設備進行了一次大改造，現在的設備速度更快、測量精度更高。”陳建民説。

　　時間精度：３１７０年不能差一秒

　　“時間對於測控系統來説是非常嚴格的。第一宇宙速度是每秒７．８公里，在這個高度上維繫飛船的運行至少要達到８公里／秒左右，軌道越高，它的速度就越高。時間如果不準，就完全可能出現差之毫釐、失之千里的情況。”陳建民説。

　　在遍佈全球各地的測控站點，要使整個測控網的時間同步到一個時鐘上，這就相當於日常的對表。“這個表的精度有多高呢？是１０的１１次方。大約相當於３１７０年不能差一秒。”陳建民説。

　　天地通訊：“鄉間小路”變成“高速公路”

　　航天員在手動操作實施交會對接過程中看到電視圖像，聽到來自地面的聲音，這主要得益於通信系統的暢通無阻。飛行器、地面測控站點、指揮控制中心在天地之間搭建了一張無形的天地通信網絡，通過這個網絡可以實現各種通信測控數據、指揮調度、通信話音和視頻等信息的順利傳輸。

　　“過去，航天員看不到地面的圖像；現在，天地之間、各地面站之間的通信系統實現了網絡化連接，邁入互聯互通新時代。”中國電子科技集團公司高級工程師楊志國説，“如果把以往的通信比作 鄉間小路 ，那現在的通信就是一條雙向 高速公路 ，可以更快、更多地完成天地間的信息傳輸。同時，採用更高頻段的信息傳輸質量有很大提高，現在傳輸的畫面可以媲美高清電視畫面，聲音清晰程度超過日常電話通話質量。”

　　在神舟九號與天宮一號對接過程中，每秒的數據都很重要，這就要求傳輸網絡要絕對可靠。

　　“民用的ＩＰ網絡在進行數據傳輸的時候，會出現 丟包 的現象，即數據丟失。這樣的事情絕對不能在飛船飛天后發生，因為這樣就會導致指令不對或是連接中斷，所以 丟包率 必須為零。”中國電子科技集團公司高級工程師盧華斌説，這次神九飛天過程中，網絡設備、線路都有備份，並且是“熱備份”，即兩條網絡同時工作，確保數據傳輸萬無一失。