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近日，有網友爆料稱安康市衛生局超標配置一輛進口越野車。對此，市衛生局承認該車確屬局裏所有。市公車清理辦相關人員表示，如果查實是超標購置的車輛，將進行嚴處。（6月20日《西安晚報》）
在中央辦公廳、國務院辦公廳印發的針對黨政機關公務用車配備的兩個《辦法》中明確了對越野車的治理，要求黨政機關原則上不配備越野車（含SUV車型）。確因地理環境和工作性質特殊的，可以適當配備國産越野車，但須嚴格審批程序，納入車輛編制，實行集中管理，不得作為領導幹部固定用車。對照此要求，不難發現“屬實“的超配車已應該是清理對象。
違規超標配公車，這樣的問題在公車問題上是普遍存在的，也是公車改革的難點和重頭戲。從全國範圍看，各個地方都制定了相關的辦法和規定，但是治理的效果如何，許多超標配置的公車仍是漏網之魚。安康市公務用車清理辦公室工作人員、安康市監察局黨風室副主任馬朝陽告訴記者：“安康市公務用車清理辦公室是去年從監察、財政、交警等多個部門抽調人員成立的新部門，若有統一行動或任務才在一起辦公，平時各單位抽調人員還是在原單位辦公。”
有政策的“緊箍咒”，同樣也有專門的“清理辦”，但是清理工作沒有實際運行，政策也自然得不到落實。如何讓牽涉到眾多官員自身利益的公車改革取得明顯效果，除了公開政府公車，讓“屁股下的腐敗”暴露在公眾監督的陽光下以外，更重要、長期的措施在於如何保障公車政策的嚴格實施，公車改革的實施實非朝夕之功，“清理辦”要主動運行，不要只等任務做“馬後炮”，這需要形成長效機制，才能治理後不反彈。
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