記者18日了解到,公安部正計劃修改111號令(公安部關於修改《機動車駕駛證申領和使用規定》的決定,2010年4月1日起施行),目前正在基層徵集意見。據了解,除了增加多項駕考新規定、增加考取駕照難度外,修改意見稿中還將加大對違法行為的處罰力度,其中主要是針對號牌上動手腳的,像故意遮擋號牌將有可能一次性記12分。(6月19日《揚子晚報》)

　　一項統計顯示,截至2011年底,中國機動車保有量為2.25億輛,其中汽車1.06億輛；全國機動車駕駛人為2.36億。2011年中國涉及人員傷亡的道路交通事故20多萬起,共造成6萬多人死亡。在筆者看來,在逐步進入汽車社會的當前,適時修改111號令,大有必要。如果説增加多項駕考新規定、增加考取駕照難度,是在源頭上採取的減少“馬路殺手”的方式的話,那麼,用嚴懲醉酒駕駛、遮擋號牌的方式完成的警醒與威懾,更能起到立竿見影的作用。

　　由此筆者想起幾年前看過的一篇文章。文章大意是,在德國深夜的街頭,儘管沒有行人“當道”、沒有監控監督,但每一個開車人,都在嚴格遵守交通規則,靜靜地等待着紅綠燈。於是作者感嘆:這才是汽車文明深入人心的高度發達的國度。無疑,隨着汽車社會的到來,打造和培育汽車文明,必須儘早着手,早日作為。從這個意義上説,用修改111號令的方式,嚴格把關駕照考取,嚴懲各種交通違法,目的正在於此。

　　可能有人會説,培養汽車文明,更多應該採取倡議、説教等溫暖的、柔性的方式。這樣説當然沒錯。但筆者一直以來的觀點是,正像整治食品安全,不能僅用道德説教、非用嚴刑峻法不能起到好的效果一樣,初期的汽車文明的培養,必須嚴格強調懲戒和懲罰,才能完成警醒和威懾。作為佐證,從報道中可知,有交管人士稱,一些司機為了躲避電子警察的曝光,用光盤、紙片,甚至樹葉等物品遮擋號牌,在目前“處罰標準是罰款200元,記6分”的情況下,每天還是能查到數十起此類違法行為。

　　若系列相關規定,歷經徵求意見被通過後,在施行初期,想必依然會有一些習慣於對車牌動手腳的人士,很不習慣。但正像在嚴懲酒駕的初期,一些人雖短期內不習慣,但隨着時間的推移,已經逐漸認識到這樣做的諸多好處一樣,111號令的修改,必將立竿見影地減少馬路殺手、降低交通事故,以及在更深層面上的培養汽車文明方面,起到有目共睹的作用。當然,這有賴於相關職能部門的嚴厲推行,更需要每一位駕車上路的公眾在心理上欣然接受,在行動上嚴格遵守。