本報訊(記者方雲松)近年來，觀光自行車租賃行業在以杭州為代表的內地旅遊城市已經發展得相當成熟，然而在世界旅遊目的地拉薩，該行業卻仍處於空白階段。近日，記者隨機選取了50名外地遊客和50位本地市民進行了調查，其中26名市民希望本市開展自行車租賃服務，佔到受訪總人數的52，遊客對自行車租賃服務的訴求更為強烈，84的受訪遊客認為拉薩向遊客提供自行車租賃服務很有必要。

　　投資自行車租賃可行性強在調查過程中，市民德吉女士也表示希望拉薩開展自行車租賃業務，她説：我家離單位不遠不近，走路感覺有點累，坐公交有時候等車的時間會比較長，如果可以租自行車就方便多了。”在強烈的訴求面前，在拉薩開展自行車租賃業務是否可行？在杭州經營環西湖自行車租賃公司的郭先生結合拉薩的實際為記者做了分析。他説：“我也是一位‘骨灰級’旅友，去過拉薩3次，我認為在拉薩開展自行車租賃業務可行性很強。首先，拉薩去年接待遊客人數514萬人次，這為自行車租賃提供了非常廣闊的市場；其次，拉薩城市面積較小，市區及近郊道路平整，路邊樹蔭濃密，很適合騎行；第三，即使到了旅遊淡季，自行車租賃還可作為市民出行方式的必要補充，緩解公共交通的壓力。”

　　自行車租賃業務“錢”景可觀

　　自行車租賃業務該如何開展？開展之後又將如何盈利？就此，郭先生給出了一個關於站點建設和經營運行的簡單方案。他認為，應在大昭寺、羅布林卡、色拉寺、哲蚌寺等拉薩市內和近郊的10處景點附近建設站點，每個站點配備自行車50輛，日常維護人員2-3名，如此算來，站點建設、車輛採買和前三個月的維護費用投入約為100萬元。100萬元的投入並非一個小數目，投入以後應如何賺錢？郭先生認為自行車租賃主要依靠三種途徑盈利：第一是租賃費用，按照國內較為普遍的觀光自行車租賃價格5元/小時計算，在5月到9月這150天中，每天每輛車的租金收入可達到30元左右，這樣，旺季的租金收入就能達到225萬元；第二是廣告收入，租車的人群主要是遊客，站點建成後，站點的雨棚、燈箱、欄杆式車鎖和500輛自行車的車筐都將成為旅遊企業和土特産經銷商最為優質的廣告發佈媒介；第三是附帶銷售收入，在自行車租賃站點，可附帶銷售飲料、地圖、遮陽帽、一次性雨衣等與騎行有關的商品，收入也將比較可觀。郭先生説：“除此之外，還可考慮在站點設置收費的手機快速充電站，代辦鐵路、航空票務，與旅行社合作進行一日遊推介等，綜合以上各種收入，在拉薩開展自行車租賃業務，年利潤有望超過1000萬元。”