加拿大總理哈珀日前宣佈，加拿大聯邦政府已與美國密歇根州政府達成協定，決定在底特律河上修建第二座跨國通道，以打通兩國貨物流通的“腸梗阻”。加美兩國企業對這一期盼已久的項目表示歡迎，但第一座橋梁所有者和密歇根州議員們卻誓言反對。這是為何？

　　“腸梗阻”急需“二條路”

　　加美兩國互為最大的貿易夥伴，儘管因經濟危機影響，兩國間的貿易額較前有所下降，但加美雙邊貿易在去年仍然超過7000億美元，兩國間每天的貿易額就接近20億美元，即每分鐘的貿易量達1300億美元之多。據統計，兩國貿易為加方提供了240萬個工作崗位，在美國則支持著高達800萬人就業。

　　底特律是世界上大名鼎鼎的汽車城，但有近一半的汽車零部件卻是在加拿大生産的。因此，加美兩國在底特律河過境的貿易量佔到了兩國總貿易額的25% 。可見這一交通要道對兩國來説是何等重要。

　　但多少年來，這裡只有一條主要用於客運的河底隧道和一座主要用於貨運的大橋，通量有限，而每天在此過橋的車輛則高達8000輛之多，因而成為瓶頸，造成“腸梗”，給兩國企業帶來不應有的成本與時間損失。

　　為此，加拿大方面一直急於推動修建第二座橋梁，密歇根州州長裏克 斯奈德以及美國聯邦政府為使經濟儘快走出衰退也都舉雙手贊成。

　　莫蘭家族重重阻撓

　　然而這一修橋計劃7年來卻一直遭到第一座橋梁所有者的阻擊。現有的第一座橋叫大使橋，建於1929年，為一家底特律國際橋梁公司所有，大股東是莫蘭家族。莫蘭家族為保持獨家壟斷，以近年通行量有所下降為藉口，極力反對修建新橋。近年來該公司籠絡了大批共和黨州議員，使議會通過了一紙決議，不準州長動用政府財政修建相關設施。

　　加拿大聯邦政府迫不得已，只好主動提議，由加方向斯奈德州長提供5.5億資金，以幫助密歇根州修建應由其負責的連接橋梁的輔路等美國方面的設施，這筆款項將來可通過過橋費形式償還。而建在美方的通關設施則由美國聯邦交通部出資。這才算是繞過了莫蘭家族和密州議會的重重阻撓，使協議得以簽署。

　　建設一座新橋，打通兩國間的交通瓶頸，這無疑是件雙贏的好事。然而，加拿大人沒想到如此好事卻被美國一個自私的家族所攪局，竟然拖延數年之久。兩國政府都心知肚明，大使橋的所有人莫蘭家族使盡一切手段，就是不想讓一座新橋來分享它豐厚的過橋利潤。

　　對這一現象，連一向親美的加拿大媒體都忍不住表示遺憾，加拿大《全國郵報》的一位專欄作家于上週六發表了一篇評論：“不過是一座橋和橋上的收費亭罷了，但它卻象徵著美國日益機能失調的政治體系對加拿大所構成的種種挑戰。”文章指出，美國畸形的政治體系極易受到富有的既得利益集團的操縱。文章最後寫到，“雖然它是美國的政治體系，但它卻是所有國家的麻煩。”