6月18日，神舟九號飛船與天宮一號實施自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接。圖為對接完成，天宮一號開始啟控。（視頻截圖）

　　中新社北京6月18日電 題：飛控中心現場直擊：神舟天宮九天之外再度“相擁”

　　作者 歐陽開宇 姜寧 謝波

　　6月18日11時許，北京航天飛行控制中心開始“牽引”天宮、神舟在九天之外“相擁”。中新社記者飛控大廳大屏幕上看到，浩瀚天宇中“天宮一號”、“神舟九號”舒展著藍色的“翅膀”，遙遙相望。

　　2011年11月1日神舟八號無人飛船升空。升空後2天，“神八”與此前發射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。不到一年的時間，神舟飛船再度赴約。

　　早在6月12日，天宮一號就已完成所有準備，進入高度為343公里的交會對接軌道，等待神舟九號出現。北京航天飛行控制中心飛行管理室劉俊澤主任告訴記者：“5月27日以來，我們對天宮一號進行了4次軌道控制，並進行了全面體檢，建立了載人環境，做好了對接前的準備。”

　　6月16日神舟九號飛船升空585秒後，精確入軌，並於18日飛抵天宮一號後下方約52公里處，轉入自動控制飛行狀態。

　　大廳內，100多名科技人員在各自崗位上忙碌著。指揮臺前，北京中心童斌總工程師告訴記者：“與首次交會對接任務相比，控制過程大致相同，但有了航天員的參與，對控制的精度和安全性要求更高。為此，我們制定了完備的飛控實施方案和應急預案，確保了各類情況下都有對策、有手段。”

　　“飛船轉5公里保持！”

　　洪亮的調度聲在大廳響起，大屏幕上，神舟八號向天宮一號緩緩靠近，劃出一條紅色的飛行軌跡。此時，返回艙內，身著白色航天服的航天員神情自若，嚴密監視著飛行器的狀態。隨後，航天員景海鵬向飛船發出了手控制令，對飛船上的手動控制設備加電，設置交會對接狀態。

　　“這是自動對接的一項重要備份手段。出現異常情況時，可以由航天員實施手動對接或撤離。此外，這次對接在陽照區進行，對測量設備的可靠性要求更高，對地面控制的及時性和應急能力也是一種嚴峻考驗。”童斌向記者介紹説。

　　大廳左側大屏幕顯示著從天宮一號攝像頭傳回的畫面。由於在陽照區進行，整個過程，實時捕捉，十分清晰。

　　“飛船對接準備完成。”

　　“飛船轉140米接近。”

　　口令依次響起，時間分秒劃過。倒計時由此開始。

　　大屏幕上，神舟九號飛船對接機構緩緩推出。兩個飛行器的距離在一點點地拉近。

　　“飛船轉30米保持！”

　　“飛船轉最後靠攏。”

　　操作臺顯示屏上，各種數據畫面不停地刷新著，科技人員快速地敲擊鍵盤，接收指令、比對數據……

　　“神舟九號報告，儀錶顯示對接環捕獲，完畢。”航天員在外太空説。

　　航天員通過監視判斷，也向地面隨時報告著對接情況。

　　神舟九號對接機構與天宮一號對接機構咬合後，實現對接機構捕獲，大屏幕上，天宮和神九發出的指令鏈，持續互相傳遞著。

　　“各號注意，天宮、飛船對接機構鎖緊，自動交會對接完成。”6月18日14時14分，天宮一號與神舟九號的首次載人交會對接成功實現。(完)