艾力紳

　　“個性化消費一定是未來的趨勢，MPV也會是未來逐步做大的一個市場。”東風本田執行副總經理陳斌波接受媒體採訪時強調這句話。隨著其首款MPV艾力紳上市，東風本田有意把媒體和廣大受眾的視線引到MPV這個一直被市場冷落的小細分市場中。

　　東風本田曾因“小份額大市場”的産品策略一戰成名，把CR-V做到了SUV領域的統領者，5年內都沒有出現過它的“終結者”。這次艾力紳上市，東風本田放言要再造一款MPV裏的“CR-V”。

　　MPV既“宜家”又應“宜商”

　　“中國市場沒有真正的MPV！”陳斌波説。當然，還有一句潛臺詞：在艾力紳沒有上市之前！他表示，“我們要重新定義這個市場。”細細想來，這應該可以理解為東風本田産品營銷策略的第一步：顛覆概念，目的是自己做新規則的制定者。

　　在東風本田的設計語言裏，真正的MPV是集轎車、商務車和旅行車功能于一身的多功能車型，可滿足消費者多樣化的需求。東風本田認為，目前在售的MPV車型是以功能屬性分為“兩極”，要麼純商務用途，要麼家用佔主導。而真正的MPV應該具備“宜家”和“宜商”兩大産品賣點。

　　根據乘聯會數據統計，今年1月份至5月份，平均月銷量能在4000輛到6000輛之間的MPV有風行菱智、風行景逸、江淮瑞風和別克GL8。前3款MPV無疑均為主打家用功能的中低端産品，而在另一極“主打商務”的車型裏只有GL8一枝獨秀。其他同樣想分食GL8份額的車型還有奧德賽和途安，而後兩者從銷量上看，月均在2000輛左右浮動，跟GL8相比還不是一個級別。

　　艾力紳銷量沿海區域佔70%

　　東風本田顯然看到了這個市場空間，所以艾力紳一方面搶先高打自己“商用家庭兩相宜”的賣點，另一方面在産品推介會上仍舊鎖定“商務階層”為主要受眾。造概念是佔領制高點，是長期戰略；賣産品，是實戰的戰術。

　　艾力紳第一步對準的就是GL8所佔的那部分市場。陳斌波表示，目前中高端MPV年銷量規模大概在10萬輛左右，東風本田想把艾力紳做到月銷2000輛的水平。

　　在銷售策略上，首先選擇了在市場理念比較前沿的沿海城市深圳發佈。陳斌波對其市場的定義是從深圳一路北上，在其規劃的目標市場中，來自珠三角、長三角、環渤海灣等沿海經濟圈的銷量將佔到艾力紳的70%以上的份額。

　　■ 觀察

　　MPV市場需要個性化産品

　　MPV會是下一個可以做大的蛋糕嗎？2012年1月份至5月份，國內MPV累計銷售20.69萬輛，同比增長4.43%。在海外市場中，美國MPV銷量佔整個乘用車市場的30%，日本達到了40%，從這一點上看中國這一細分領域還有很大的挖掘空間。

　　業內人士介紹，MPV市場能否被培育起來，有一點很重要：私人購買用戶足夠多。商用和公務用途在整個乘用車佔比結構裏是很小的，支撐一個細分領域的興起最終取決於私人購買的積盤是否足夠大。這也是MPV市場一直不溫不火的原因，中端私人用戶購買比例不大。

　　因此，在商務車市場上打響第一炮只是東風本田MPV戰略的一部分。陳斌波看好MPV市場的後市。他表示。東風本田在這一細分市場也不止艾力紳一款産品，未來還會有更個性化的産品。今年北京車展上亮相的Concept-S就是未來要導入的車型之一。