國産版Yeti將會更大更長。

Mission L量産後將是一款介於晶銳與明銳之間的緊湊型車。

　　“中國已成為斯柯達全球最大市場”。斯柯達中國總裁格瑞特 馬克思博士在6月7日舉行的“斯柯達品牌日”上向記者表示。今年，斯柯達延續高速發展態勢，前五個月全球銷量累積銷量超過40萬輛，去年同期銷量約為37.34萬輛，同比增幅超過8%，其中，中國銷量佔比接近25%，約10萬輛。但這離斯柯達全球期望值還有不小差距，斯柯達中國新高管們被要求：2018年150萬輛銷量目標中，中國需承擔至少25%，即需完成至少38萬輛的年産銷量。

　　Mission L、Yeti明年投産

　　為實現這一目標，格瑞特 馬克思博士介紹道，今年北京車展上亮相的Mission L概念車將在2013年由上海大眾生産並銷售。Mission L是斯柯達最新概念車，量産後將是一款介於晶銳與明銳之間的緊湊型車。除中國市場，該車型還將投放到其他國家，這是斯柯達汽車首次在捷克本土之外研發全球化車型。

　　與Mission L一併國産的還有SUV車型Yeti，不同於Mission L，該車已于2010年年底確定在華投産，斯柯達與上海大眾簽署相關生産許可協議。格瑞特 馬克思博士表示，國産版Yeti將不同於國外版Yeti，將根據中國市場需求做一系列改進，“新車將會更大更長，以保證更寬敞的乘坐空間。”他同時透露，目前，斯柯達新上任的董事會成員中的2/3人有在華工作經驗，中國消費者意見將得到更多重視，斯柯達在華戰略會執行得更堅決。

　　除新車之外，斯柯達中國將繼續完善經銷商網絡建設，目標是從現有的390家規模增加至550家左右，以滿足日益增長的市場需要。“我們追求銷量，但我們更在意客戶滿意度。”格瑞特 馬克思博士説。

　　進口國産“雙管齊下”

　　在Mission L、Yeti之後，一款全新SUV和另外一款車型將會導入中國。格瑞特 馬克思博士沒有透露導入的方式。考慮到Mission L、Yeti先後國産，這兩款車以進口方式導入可能性更大。分析人士認為，國産和進口“雙管齊下”是斯柯達必然選擇，這有利於斯柯達以更快的速度豐富旗下産品。

　　在格瑞特 馬克思博士看來，中國市場仍有巨大潛力，未來年産銷可達2000萬輛，其中，SUV會蓬勃發展，導入更多SUV符合中國市場需要。銷量上，他坦誠，38萬輛並非他的“終極目標”，他對自己的要求是，2020年在華銷量要超過50萬輛。（記者周偉力攝影報道）