本報記者胡新橋本報實習生劉志月

　　5月的一天,駛出鄂西高速公路長陽段的漁泉溪隧道,安徽籍貨車司機王其道瞥了一眼後視鏡,頓時緊張起來:左前輪正冒煙。他緊急停車,拿滅火器自救並報了火警。20分鐘後,賀家坪和高家堰消防執勤點的兩台消防車先後到達現場。因撲救及時,貨車只有輪胎被燒壞。

　　駕車走過滬渝高速鄂西段的司機大多知道,這條以造價貴、風景美、橋梁多、隧道多著稱的“最美高速路”,在宜昌長陽段還有一個別稱——“魔鬼路段”。

　　滬渝高速宜昌長陽路段共有8個隧道,隧道累計里程19.3公里,還有一個長達26公里的超長下坡,極易導致車輛剎車過熱引發輪胎起火。由於事發地遠離城區,消防救援趕到現場最快也要40分鐘,小火往往釀成大災。據不完全統計,自通車以來,長陽賀家坪路段已發生各類事故400余起。

　　“魔鬼路段”的救援難,湖北省宜昌市公安消防支隊政委鄭西深有體會。一次出警現場,成都籍貨車駕駛員夫婦血淋淋的雙手令鄭西倍感痛心。

　　那對夫婦的車在長陽段一個隧道內輪胎起火,報警後卻遲遲看不到消防車來。心急如焚的他們用雙手砸開隧道內消火栓的玻璃自救,卻發現消防栓全部沒水,只能眼睜睜看著車與貨被火吞噬。

　　“等我們從城區趕到時,差不多都燒光了。這對夫妻舉著血淋淋的雙手跪在地上大聲質問:為什麼消防栓裏沒水?”回憶起幾年前的場景,鄭西眉頭緊鎖。

　　與其被動接警,不如提前佈局。為制服最美高速公路上的“魔鬼”,宜昌市消防支隊向上級部門請示協調,兩個站外執勤點最終於2011年4月18日設立。這一首創性的做法,使出警最快的時間縮短到10分鐘左右。

　　據粗略統計,設立13個月來,兩個消防執勤點共有效處置火警及搶險救援100余起。

　　1名幹部加4名戰士,執勤點實行24小時備勤,有警情隨時出動。“半夜出警也是常有的事。”在執勤點工作了9個多月的賀家坪執勤點負責人曹世偉説,比較痛苦的是,因與管理所搭夥吃飯,半夜出警回來,往往找不到食物補充體力。

　　為補給營養,宜昌市消防支隊每月給兩個執勤點分別送些牛奶、泡麵、牛肉黃豆醬等食品。

　　除了身體上的壓力,更多的是心理壓力。平時無警情及訓練任務時,賀家坪執勤點的戰士們只能拿著遙控器對著那沒有幾個頻道的電視按來按去,或用支隊配的兩台電腦上上網、看看新聞。

　　戰士嚴峰説,雖説與大隊比相對多了些“自由”,但24小時備勤讓這些自由打了不少折扣。

　　長陽消防大隊大隊長申正祥説,為了緩解戰士們的身心壓力,執勤點目前實行幹部半年輪換一次、戰士一到兩個月輪換一次。