新浪體育訊　國際汽聯主席讓-托德表示F1主管團體正在著手控制預算。將在2014年啟用的新規則可能引起運營成本迅速上升，這令某些車隊感到非常焦慮。

　　F1將在2014賽季拋棄現有的V8自然吸氣發動機，改用全新渦輪增壓V6發動機，高昂的研發費用將令車隊預算大增。再加上歐洲經濟一片低迷，F1的確需要對預算進行控制。

　　在國際汽聯世界汽車運動理事會(WMSC)召開會議之前，托德表示F1主管團體願意著手與車隊和引擎製造商合作，攜手解決各種難題。

　　“(2014賽季的)賽車的確會更昂貴，但是FIA也的確是在與引擎供應商接洽，以減少預算的增長。”托德在接受《汽車運動》的採訪時表示。

　　“例如我們已經同意減少動力總成的數量，每位車手在2012賽季擁有八台引擎，我們將在2014年削減為5台引擎，2015年再進一步削減為4台。”

　　托德在摩納哥大獎賽賽後的週一召集車隊開會，談及這項運動的總體開支問題。托德表示主管團體將繼續推進資源限制協議的實施。

　　“我們正在討論這個問題，我們的12支車隊中有10支車隊要求我們削減開支。”托德表示，“國際汽聯的首席行政官達米安-克萊蒙(Damien Clermont)正在與所有12支車隊的財務負責人商談底盤的費用，與所有的引擎製造商商談引擎的製造費用。這都是在摩納哥賽後的那個週一會議之後的繼續推進。”

　　由雷諾提出的其中一個解決辦法是在2014年打破引擎製造商的客戶數量上限。如果是沒有國際汽聯的許可，所有引擎製造商的車隊客戶數量不能超過三支，雷諾認為增加引擎共享車隊的數量有助於降低研發成本。

　　托德表示他不願認同這項規則調整建議，但如果這被證明對F1是最佳選擇，他也不排除這種可能。“當前的計劃是繼續應用現有規則，但是如果我們需要去適應特定的情況，我們當然也會考慮的。”托德表示，“國際汽聯主席擁有向世界汽車運動理事會提議的權利。”

　　(Flying Spur)