本報通訊員謝波姜寧

　　本報記者于吶洋

　　2012年6月15日,中國北京航天城。

　　傍晚時分,時隔七個月,記者再次走進這裡,走近北京航天飛行控制中心飛控大廳。

　　臨戰前夕“閉關”靜休

　　相比以前的嚴肅、緊張,今天,飛控大廳裏除了控制臺前開啟的電腦屏幕外,空無一人。巨幅LED大屏幕沒有了往昔的斑斕,90余個顯示工作臺也停止了工作。

　　“經過昨晚的最後一次全區合練,北京中心所有飛控技術狀態全部‘凍結’,所有問題全部歸零,所有數據全部封存,所有一線工作人員進行休整。我們萬事俱備,只等任務的到來。”該中心主任、載人交會對接任務測控通信指揮部指揮長陳宏敏向記者介紹説。

　　飛控面臨三個首次挑戰

　　載人航天,人命關天。據了解,此次任務最大的特點是手控對接,最大的重點是導引控制和專業支持,最大的難點是應急處置,從飛控實施角度面臨3個首次:一是首次啟用飛船手動控制系統,實施航天員手控對接和撤離；二是首次採用天宮一號正飛、飛船倒飛的前向對接方式,在全陽照區內實施對接；三是首次建立飛船與天宮一號的對接通道,實現兩個在軌航天器的空間連通,建立組合體載人環境。

　　已進行上百次聯調聯試

　　與歷次神舟號任務相比,神舟九號任務絕不是載人飛行和無人交會對接的簡單疊加,任務的難度和風險要比歷次載人飛行大得多。據了解,針對載人交會對接任務飛控工作協調面廣、實時性強、可靠性要求高的特點,先後成立了載人交會對接任務、測控通信指揮部和飛控組,全面開展交會對接任務的準備工作。北京飛控中心完善了飛控實施方案、預案；優化了飛控任務軟硬體系統；進行了多項聯試、驗證；開展了嚴格的崗位培訓考核。

　　目前,飛控中心所有技術狀態全部確認,飛控軟硬體系統、飛控配套設施組成的任務平臺運行穩定,各項飛控方案成熟完善,經過多次系統聯調聯試驗證,各系統間接口一致,工作協調,全體參試人員精神狀態飽滿,期待神舟九號順利升空。

　　本報北京6月15日訊